奔馳CLS已經經歷了三代的叠代。今天這輛2020年7月上牌，只開了2000輛奔馳2020。CLS？260是他的第三代車型，底盤代號是W257。當時他的新車含稅價格在62萬左右，目前金河汽車商業中心的估值在55萬左右。這個價格其實比前兩代要低很多，但是這款車似乎並沒有得到市場太多的認可。
其實從第壹代CLS級車型誕生以來，壹直都有著相當不錯的市場表現，所以其他廠商也紛紛效仿這款四門轎跑，比如大眾CC，奧迪A7，寶馬6系Gran？Coupe等，但其純度從未超過奔馳CLS級。如果說奔馳CLS級是現代四門轎跑的鼻祖，那絕對不為過。
是的，上兩代車型因為優雅的外觀和出色的駕駛質感，獲得了不少好評。就連底盤代號為W218的二代車型也誕生了壹輛幾乎是最美奔馳的CLS。射擊訓練.只是在這壹代W257機型上，似乎名聲戛然而止。究其原因，不得不說奔馳可能是真的著急了。
首先，高端轎跑的外觀其實和最入門級的奔馳壹樣:A級。如果是海外版的兩廂，那還好，但是這款國產兩廂A級真的太像CLS了。妳能仔細看看這個CLS嗎？260的前臉看A180L的前臉就清楚了，就算兩個最小匹配也能看起來壹模壹樣。不過好在大尺寸給車身側面帶來的線條是a級無法比擬的。
然後還有壹個槽，就是內飾，沒錯！高端奔馳的內飾也可以吐槽！嚴格來說只是低配的CLS260，並不是很高級。首先，皮質的質量，雖然比國產奔馳E級好很多，是真皮的，但是仔細摸壹下皮質會發現比上壹代要硬壹些，中控臺的覆蓋度和柔軟度差壹點，方向盤還是手動調節的。當然，畢竟是低配，奔馳的高配肯定是優秀的。
最核心的壹點是，這款車居然用了和國產C級壹樣的動力系統！那就是傳說中的1.5T！當然實際上是1.5T+48V的光混系統，奔馳匹配的9AT可以輸出184馬力，280牛·米。情商？助推？48V輕混在某些工況下可以提供高達13.6馬力和160牛·米的扭矩。實際效果可以讓這臺進口大本鐘的百公裏加速在8.7秒內完成。實際數據真的不是很亮眼，即使和上壹代最低的CLS相比？300的3.0L自然吸氣也是完全無法抗拒，人家還是V6！
其實這套權力最讓人難受的地方，還不是絕對權力。其實不比賽的話，這個動力就夠了。只是這個扭矩平臺要達到3000轉才會完全爆發！這個很頭疼，就算是情商？Boost在低轉速下瘋狂工作，只有160 Nm能提供，所以很難讓這款車在全轉速範圍內動力強勁。對於渦輪發動機來說，這不是壹個好的體驗。不過好在奔馳還是那個百年奔馳。雖然數據上有很多不足，但實際體驗還是很流暢的，只是低速起步會比較弱，但突破2000轉就能獲得不錯的加速。
所以這款車的受眾其實很明確，並不是為機械愛好者打造的。但對於觀感要求高，但對機械沒那麽敏感的用戶。其實現在很多人都是這樣的用戶群體，只是自己不覺得而已。
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