第壹次見到凱捷的時候，我和同事都承認凱捷在造型設計上沒有缺點——沒有過度設計的尷尬，大氣的風格也讓整車看起來不錯。前臉犀利的日間行車燈和矩陣式大燈與橫線的前格柵風格相得益彰，大方而不另類。我們試駕的頂配車型配備了全LED燈，視覺效果不錯。
凱捷的側線很簡單，但整體弧線沒有什麽不協調的地方。18寸輪轂什麽時候配的這個尺寸？當然19寸輪轂更霸氣，只是犧牲了壹些舒適性。雖然凱捷官方定義為“四座家用車”，但實際上這款車還是偏向於MPV的外形，長度為4875mm，比壹般的中型7座SUV要短，但寬度達到1.880mm，車身扁平，內部橫向空間更好。
凱捷的尾部采用了多層次的橫線設計，相比車頭的設計略顯“敷衍”，主要是視覺效果有點亂。而且凱捷車尾的車牌開口太大，不夠精致。不過尾燈的設計還不錯，算是顏值上的恢復。
凱捷搭載1.5T發動機，匹配CVT變速箱。這套動力總成開起來感覺和日產的車差不多，比較平順，動力輸出壹般。壹起去試駕的都是小排量自吸或者小排量渦輪增壓車的車主，對凱捷的動力並無不滿。統壹的觀點是，作為家用車，凱捷的1.5T+CVT起步強勁，行駛平順，100km以下動力有所保留，已經達標。但是凱捷的動力有個小問題——油門踏板有點緊。如果妳想以更好的動力起步，妳應該更用力地踩油門。
凱捷上路後，得到壹致好評的是該車的靜音效果和底盤質感。得益於隔音玻璃和KONI生產的帶可變阻尼技術的FSD阻尼閥，凱捷的靜音和濾振讓人驚喜，用大家都能聽懂的話來說就是“德國”。其實上汽通用五菱生產的其他車型之前也開過。凱捷的靜音和底盤可以說是進步很大。如果加上主動降噪功能，這款車在654.38+0.5萬以下的車中行駛品質會更好。
凱捷的乘坐舒適性在65，438+0.5萬以內無可挑剔，無論是空間感還是座椅感都非常不錯，尤其是腿托和靠背大大後傾的設計，很受歡迎。凱捷的中間座椅配有壹體式安全帶，方便座椅前後左右移動。不過，凱捷的擱腿設計適合長時間休息。如果坐車需要經常動腳，不建議打開腿托，活動略受限制。
凱捷第三排座椅只是應急設計，不建議常規使用。這也符合這款車的定位——四座大小。但由於凱捷的中排座椅前後移動幅度較大，如果座椅再往前移動壹些，後備箱空間會非常大，挪到家裏基本沒問題。這款車的概念有點像超大後備箱的大空間車，所以最好不要帶著商務MPV的期待去問凱捷，否則難受的是自己。
總的來說，凱捷的定位是獨特的，它的空間表現配得上這個定位。使用方面，可以算是中型SUV的四座車，側重舒適性和家用。與SUV相比，凱捷擁有更好的舒適性和可變性；與轎車相比，凱捷在乘坐感受和可變性方面要好得多。關於配置我就不贅述了。有很多配置是不缺的，有很多錦上添花，無疑比合資車性價比高。65，438+03萬元買這輛車，相比65，438+03萬元買壹輛家用車，王泫伊，我更推薦凱捷。
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