1.完善和搭建培訓交流平臺，提升全行業服務質量。
壹是需要相關院校、研究機構、航空協會等單位進行理論技術研究、開發和實踐，通過培訓將先進的成果和技術傳播給航空公司。無論是服務技能還是業務知識都需要及時傳達到每壹個崗位，從而促進和提高航空公司的服務質量。
第二，應該在行業內形成壹些有效的溝通平臺，打通航空公司之間的溝通渠道，比如航空聯盟之間的溝通和共享。還需要建立壹些公共信息交流平臺，比如民航網站、論壇、微博等，可以用來交流經驗，獲取信息。這些平臺不僅可以交流業內的業務知識和服務水平，還可以讓旅客和航空公司直接溝通，讓更多的旅客了解民航的流程和規定。只有相互理解，相互體諒，我們的服務工作才能做得更好。現在航空運營模式在不斷變化，航空公司服務和推廣的方式越來越多，運輸條件和要求也多種多樣。這些都需要讓乘客知道。除了旅客在購買機票時需要了解的內容，消費者也應該通過公眾咨詢平臺了解這些信息。
2、及時發布服務質量的主要指標數據。
在航空公司的服務質量管控體系中，對航班異常率(或正點率)、投訴率、超售、行李處理不當等進行量化統計和分析，都是監控服務質量的途徑和方法。航空公司可以根據這些數據的結果來調整和改進管理，提高服務質量，這就是航空公司的內部閉環管理。從行業的宏觀角度來看，有必要在行業的整個航空服務體系中引入競爭機制，以提升航空公司的服務質量。政府主管部門要定期(比如每月)公布航空公司的這些指標數據，讓消費者和航空公司了解航空公司相關指標的現狀。這些數據的公布不僅督促航空公司提高服務質量，也是專業機構研究的重要數據來源，當然也是政府或航空公司制定政策和管制政策的參考數據。
當然，公布的指標數據必須客觀、公正、準確，這些屬性或原理必須貫穿於數據獲取的每壹個環節，航空公司和政府部門需要建立科學的管理機制，保證數據的客觀、公正、準確。
3.通過各種方式評價航空公司的服務質量。
目前，國內外對航空公司服務質量的評價方式多種多樣。從這些結果來看，它不是簡單的評價，而是提升服務質量的重要環節和手段。服務質量評價的角度也是多種多樣的，但值得註意的是，無論如何評價，都要基於乘客的真實感受和期望。在這個前提下，需要用科學的方法，先進的手段和平臺來分析，得出的結果是客觀公正的。應該說，目前國內還沒有全面反映服務質量的綜合評價報告，民航資源網目前已經邁出了第壹步，值得繼續開發研究，爭取行業內權威機構和報告。如果要對航空公司進行全方位的服務評價，就要把所有能反映服務水平的要素納入評價體系，用科學的手段進行評價。