在車輛消費者的普遍認知中，目前市場上的三缸發動機是令人排斥的。如今，環保、節油、降耗的壓力也成為車企面臨的重要問題。現在，三缸發動機的研發費用又增加了。其實對於三缸發動機的抖動，我壹開始也是這麽想的，但是經過我的試駕體驗，我完全打消了這個想法，因為這款三缸發動機的抖動和通常的四缸發動機沒什麽區別。這臺1.5T發動機的動力徹底打消了我對三缸發動機的片面印象，動力輸出絕對沒問題。關於抖動問題，我還特意找了壹個老司機。我沒有告訴他前期是三缸發動機，讓他試試博瑞的抖動問題。他好像沒覺得和四缸發動機有什麽不同，我就放心了這臺發動機。
我逛汽車論壇好幾年了，油耗是幾乎所有車輛論壇和幾乎所有論壇的熱門話題。當然我也很關註，所以這也是我買博瑞GE-PHEV的原因之壹。肯定是我平時只上下班，這點對於博瑞GE-PHEV來說似乎不存在，因為我這麽久沒加油了，因為普通上下班真的不需要混動模式，所以我只用純電動EV模式。雖然博瑞GE-P的純電裏程只有理論值的60公裏，但在實際駕駛中，純電模式也能跑50公裏左右，完全夠壹個通勤用途，壹天跑50公裏的概率很低。所以妳只需要每天給電池充壹次電，跑幾十公裏，晚上回家繼續充電。所以博瑞GE-PHEV的保養費用很低，電費也便宜很多。但還是擔心後期更換電池的費用更高，所以很糾結。
內飾對於任何壹輛車來說都是非常重要的壹個方面，因為內飾與其他方面有很大的不同，每天都會與妳緊密相伴，所以我更註重內飾所用材料的安全性，這關系到我的健康。博瑞格的內飾無論是用料還是裝配工藝都是我認可的，也體現了中國民族品牌的真實性和誠意。在熟練裝配技術的基礎上，妳會發現博瑞GE-PHEV的內飾可圈可點，精致大氣，看起來真的很上檔次，而且我很喜歡內飾，用起來很舒服。
對於壹輛b級車來說，我覺得任何壹輛b級車在空間上都是很優秀的。當然博瑞GE也是，所以它的內部空間還是蠻大的。我個人比較喜歡博瑞格的乘坐空間，而且以我的體驗，博瑞格無論是博瑞格——PHEV的乘坐空間還是儲物空間都很大。壹個成年人坐在博瑞格-PHEV的任何壹個座椅上，腿和頭之間都有很好的余量，尤其是後排的空間最好，坐著當然更舒服。後備箱挺大的，能裝很多行李。
作為吉利首款b級車，博瑞GE-PHEV在靜音方面繼承了大哥博瑞的優秀品質。在靜音方面確實值得肯定，但是可以說這款博瑞GE-PHEV的靜音效果是吉利的車系列中最好的。雙層玻璃和良好的硬核隔音為博瑞格-PHEV的整車提供了良好的靜音性。特別是在市區跑的時候，基本都是純電動模式，靜音不好。跑步的時候胎噪好，風噪好。靜音應該是比較滿意的地方之壹。博瑞GE-PHEV的靜音也代表了吉利靜音處理的最好水平。？做壹款來自中國的精品車，加油吉利！
妳有多美？
從側面看也很棒。
後排的雙排，為什麽不藏起來？
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這樣很容易有指紋。
這個座位很好，坐起來很舒服。
四門壹鍵升降
多功能方向盤，功能強大。