此外，飛行汽車的發展似乎進入了快車道，這與上述關於汽車動力的改革不同。飛行汽車是針對日益嚴重的交通擁堵而提出的壹種出行方式的變革。
飛行汽車的最新發展
目前全球從事飛行汽車研發的公司有十幾家。我們先來看看壹些關於飛行汽車的最新消息。
美國Joby？航空兵研制的垂直起降飛機可以乘坐1名駕駛員和4名乘客，飛行速度為200英裏/小時，壹次充電後飛行裏程超過150英裏。最近獲得了5.9億美元的C輪融資；現代汽車公司正與優步合作開發飛行出租車，用於未來的空中旅行服務。根據此前公布的計劃，優步將於2020年開始飛行演示，2023年提供商業飛行出租車服務；國內無人機公司億航自主研發的飛行汽車億航184可以實現垂直起降，最高時速80英裏，飛行時間25分鐘。已在廣州部署。
當然，除了喬比？除了航空，現代和億航，奧迪和阿斯頓馬丁也有自己對飛行汽車的想法。比如2017，奧迪推出了Pop。Up飛行汽車，而阿斯頓馬丁打算在2020年量產自己的飛行汽車。
飛行汽車有前途嗎？
首先可以肯定的是，在地面交通道路負荷過高的情況下，飛行汽車提供了壹個非常好的解決方案。但目前剛剛起步，能做到的也只是小面積試用，大規模使用還需要很長時間。
同時，飛行汽車還有很多問題需要解決。
首先是安全性。飛行汽車可以定義為飛行器。如果空中發生事故，情況就嚴重了。如何保證駕乘人員的安全，事故發生後如何回收，需要花很多心思。
第二個問題是駕照考試。因為有些飛行汽車的設計可以滿足公路駕駛和空中駕駛的要求，它要求駕駛員要有普通汽車駕駛證和飛行員執照，這對駕駛員的要求很高。在未來飛行汽車技術允許後，如何廣泛培訓駕駛員，實現大量普及，是壹個非常難以解決的問題。
三是空中交通法規和“航線”的設置。由於在空中駕駛可以不受任何阻礙，自由度很大，因此發生任何事故時如何考慮責任是個大問題，這不僅需要相關部門指定標準的“路線”，還能有效約束駕駛員。
當然還有駕考的第二個問題，自動駕駛技術可能會很好的解決。不需要手動控制，就可以實現自動避讓，規劃最佳路徑，自動駕駛飛行汽車的想象力或許在劉達的《三體》中已經得到了很好的詮釋。
寫在最後
當然，我們還處於初級階段。如何在保證安全的同時大規模使用，避免資源浪費、環境汙染等問題？如果能做到這壹點，後續的相關配套規定也會同時出臺。其實完全沒必要擔心。