受飛行夢想的啟發，斯洛伐克工程師兼設計師Stefan Klein幾十年來壹直專註於開發飛行汽車。現在，原型車已經測試成功，克萊恩的團隊開始對“飛行汽車”進行升級，希望它能盡快上市。克萊恩在20世紀90年代初開始研發飛行汽車，並將這種夢想中的飛行器命名為“空中運動”。最早的原型是“空中移動”版本1.0，現在已經升級到3.0版本。2013年9月，克萊恩親自駕駛“空中機動”2.5版本進行首次試飛。這輛飛行汽車是藍白相間的，鋼架結構，碳纖維復合材料外殼。它有流線型的駕駛艙和光滑的尾翼，外形相當漂亮。長6米，凈重450公斤，可供兩人使用。
Sit，機翼可折疊，尾部有螺旋槳，由Rotax912發動機驅動。機翼收起後，可以方便地停在壹般的停車位或車庫，也可以在壹般的加油站加油；駛進機場，它能在幾秒鐘內張開翅膀，變成翼展8.2米的超輕型飛機。試飛結果顯示，其飛行模式下最高時速可達200公裏，對地速度為160公裏/小時。加滿油後，空中飛行距離700公裏，地面行駛距離500公裏。
對此，traver Gia公司回應稱，將開始研發下壹代飛行汽車“TF-X”，並公布了其設計模型。該公司稱，“TF-X”比第壹代飛行汽車更先進。它有更多的內部空間，可以容納四名乘客“像汽車壹樣舒適”，可以像直升機壹樣垂直起飛，沒有跑道，可以不間斷地飛行500英裏(約804.67公裏)。
在美國紐約華盛頓港擁有壹家航空咨詢公司的著名航空業分析師羅伯特·曼(Robert Mann)認為，traver Gia公司的產品最接近人們心目中的“飛行汽車”。但他也指出，“過渡”的問題在於銷售市場。
曼恩說，由於燃料成本和高制造成本，通用航空市場在過去20年裏壹直在下滑。“對於企業和消費者來說，‘飛行’並不便宜。鑒於其獨特性，這款產品可以有壹定的銷量，但問題是會不會盈利。”
進入90年代後，為了讓飛行汽車真正實用，壹些專家突破了泰勒的設計模式，致力於折疊式飛行汽車的研發。
這項技術由美國加州空客技術、設計和開發公司的工程師肯尼斯·韋尼克(Kenneth wernicke)首創。他開發了壹種帶有可折疊機翼和螺旋槳葉片的飛行汽車。把車身上的翅膀折疊起來，就可以像汽車壹樣在路上行駛；翅膀展開後，就可以起飛飛行了。車上有四個座位，飛起來能達到660公裏。飛行高度5000米，航程160公裏。停車時，機翼和螺旋槳葉片折疊起來占據壹輛家用車的位置，從而為飛行汽車走出試驗場打開大門。首次試飛時速185公裏。在陸地上，這輛PAL-V更像壹輛封閉的摩托車，而不是汽車，它的機械液壓系統使它能夠斜著轉彎。它的燃油經濟性是公路模式28英裏每加侖，飛行模式9.5加侖每小時。
2015 2月13日，世界上第壹輛飛行折疊車問世，它可以飛行，可以合法上路行駛。