經咨詢，這位煙臺騎行者接手的這輛七代雅閣生產日期為2005年，車齡15，裏程超過16萬公裏，排量2.4L，自動擋車型。車輛應該和上圖差不多。根據車主的描述，該車還存在VTEC閥門漏油等問題。
根據網絡查詢，2005款雅閣2.4L版本的排放標準為歐III，供油方式為多點噴射，變速箱為5AT，前懸架為雙橫臂獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，機械液壓助力，車輪規格為205/65R15。了解了車輛的基本信息之後，我們再來看看這位煙臺車友描述的內容。
1，日常行駛15+，如果北京擁堵路況，考慮車齡、裏程等因素，油耗表現其實不算太多；
2.冷車高怠速下降慢，從1500轉降到800轉需要5分多鐘。如果啟動後停止，需要行駛2公裏以上；
3.長途是10+。據了解，這位騎行者通勤裏程約70公裏，行駛限速90-100km/h，單程約30分鐘，市區路況5公裏，其余為高速公路；
4.0W-30的機油粘度合適。另外，車輛已經更換了前氧傳感器、節溫器、水溫傳感器、冷卻液、火花塞、空氣閥、碳罐電磁閥，全部失效。
5.車主在山東煙臺。如果當地有維修本田的專家，請聯系我們。
查看車輛的維修歷史，維修時已經考慮到了冷卻系統，比如更換冷卻液、節溫器、水溫傳感器等。經咨詢，車輛高速勻速行駛時暖風足夠熱，說明發動機大小循環管路性能應該正常。
如果發動機冷卻系統壹直處於大循環狀態，大部分車輛在高速、勻速行駛時，水溫會下降，導致加熱效果不佳。另外還考慮了壹些電控系統，比如空氣閥(暫定進氣感應)、前氧傳感器、碳罐電磁閥、火花塞等等。
基於汽車維修的歷史，作者給出以下建議:
1，車輛基礎檢查，首先要確認車輪制動系統是否有抱死現象，這是以車齡15年，16萬公裏為標準。如果壹個車輪制動不好，會導致制動後行駛阻力增大；
2.檢查自動變速箱，確認是否有打滑。根據車主的描述，該車的換擋轉速區間在2000轉左右，有點偏高。另外，建議對車進行檢測，確認動力傳動是否存在性能故障。
3.徹底拆卸並清洗節流閥，並對其內外進行清潔。據機主交代，他也是打算清理系統，隨便搜了壹下就發現了下圖。也許這個問題比較常見，在維護的時候要壹起考慮；
4.徹底清洗噴油器，拆卸檢查進氣歧管，必要時清洗，更換相關密封件，保證進氣系統的氣密性；
5.建議在當地找壹家實用的維修店，全面檢查，制定合理的維修方案。沒必要對這個車齡和裏程的車輛投入太多；
6.註意車輛的雙叉臂前懸架。這是因為8代之前的部分車型采用了雙橫臂前懸架，出現了很多前轉向節下球頭脫出的情況。
如上圖，技術大神萬春雷在博文中指出，控制臂球頭將終身面臨在滿載情況下突然被拉出前輪轉向節球碗的致命危險。
筆者也見證了壹個8代車型離軸的例子。當時幸好是在擁堵的城市路況，車速不高，沒有造成嚴重事故。上圖是作者實拍。
上面列出了壹些例子，僅供參考。
溫馨提示:已購買該類型車輛的車友，壹定要經常檢查車輛前懸架轉向節下球頭，出現松動要及時處理，以免行車過程中發生危險；
打算購買這幾代二手車的駕車者，無法改變意向車型，看其他品牌。
最後，我還要歡迎煙臺招遠的本田。如果妳能以較低的成本解決這款車的問題，消除這位煙臺車友遇到的麻煩，請聯系我們。
註:文中圖片來自互聯網。如果您的權利受到侵犯，請聯系並刪除。作為壹家，歡迎業內各路大神指正，以利更多同型號車友日後參考。
責任編輯:牛佬
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