根據65438年6月+10月1日實施的新交規要求，駕駛證考試按照新的考試內容和標準進行。由於新規特別是科目三要求嚴格，增加了安全文明駕駛知識的理論考試，導致各地創新率較低。
在世界上很多國家，考駕照也很難。很多國家的駕考通過率不到壹半，很多國家甚至要求考生學習急救知識。各國通過嚴格控制駕照發放，可以減少馬路殺手，降低交通事故發生率，維護公共安全。德國:最多只能考五次。
德國要通過視力測試，完成8個小時的急救課程，才能拿到駕照。然後，考生必須至少完成14理論課程和12駕駛課程，包括高速公路、聯邦(壹級)高速公路和夜間駕駛。
德國駕考的路考大概需要45分鐘，大部分駕駛細節都會考。德國監考非常嚴格，路考壹次通過的概率不到2/3。德國駕照考試壹次需要170歐元，壹般駕照考試至少需要1500歐元，包括培訓費。
如果考生三門考試都不及格，就會被送去做心理測試，測試他們的智商和判斷力，看他們是否適合開車。如果合適，可以考兩次。如果不適合，駕駛夢就結束了。據說因為英國沒有次數限制，所以很多德國人去英國考駕照。
在德國成功考取駕照後，還可以自己上壹些駕駛技能提升班，學習如何應對各種可能出現的路況，往往還能學到在駕校沒學到的東西。
英國:壹次通過率不到壹半。
統計顯示，在過去的五年裏，英國全國駕駛考試的通過率僅為42%。其中市區的通過率更低。2011年，中心城市布拉德福德的考生通過率僅為31.6%，利茲為35.5%。通過率最低的十個地區中有六個屬於大倫敦地區。
英國駕考包括筆試、風險篩選和路考。在風險篩查測試中，考生通過計算機模擬駕駛情境，觀看了從駕駛員角度拍攝的14分鐘視頻。在這個過程中，鼠標點擊威脅行車安全的地方。考生發現危險越快，分數越高。
日本:培訓嚴格通過率高。
在日本要考駕照，必須去駕校學習。日本先考路考，合格後再考筆試。筆試的內容主要是交通規則，難度比較大。但由於大部分考生在考前都經過了嚴格徹底的駕駛訓練，統計顯示日本的路考通過率高達90%至100%。但是，很多順利通過路考的同學，筆試可能還是不及格。
新西蘭:新規下通過率只有39%
新西蘭從去年5月開始實施壹系列更嚴格的駕考規定，將壹次考試通過率從過去的80%降低到39%。
對此，新西蘭交通局表示，通過率下降是他們預料到的。這就是改革考試條例的意義，我們不準備為此道歉。交通局局長丹·澤菲爾德說。
據報道，新的駕駛考試規則更加註重提高駕駛安全。交通局鼓勵考生在考試前至少參加120小時的駕駛培訓。對於想調整考試時間做更好準備的考生，交通局還特別優惠，免費取消考試。
瑞士:必須有急救證書。
在瑞士，妳必須上兩門必修課:急救課程和感官課程。救護課程時長10小時。該課程主要針對在車禍第壹現場搶救傷者，要求駕駛員設置救援行動。人道主義精神，傳授必要的救援知識，懂得報警和保護事故現場，模擬操作。考試合格者，壹周後將獲得紅十字會和駕校聯合頒發的救護班結業證書。
感知課8小時。通過幻燈片、圖片、視頻等。，教師講解不同氣候條件、不同路況、復雜交通流下可能出現的問題及解決方案。師生互問互答，效果很好。接下來就是去駕校找教練上實操課了。
在瑞士，路考持續30到40分鐘，壹次通過的人不多。兩三次是正常的。
美國:駕照太容易被人詬病。
在美國，大多數人都是和家人或朋友壹起學車，然後報名參加考試。考試期間，大部分考生需要自備考試車輛。
在壹些地方的路考中，考生開車繞過壹棟樓或壹個小廣場，就能輕松過關。
但美國的駕考要求過於寬松，也引發了不少非議。壹些批評者認為，美國許多地方越來越城市化，路況越來越復雜。而駕考的要求未能與時俱進，使得很多並沒有真正掌握駕駛技術的人在路上狂奔，造成安全隱患。
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