十條新線路即將開通。
年底前將有10條新線開通運營，新增高鐵裏程約2500公裏。這十個新系列包括:
承德到沈陽的京哈高鐵
新民至通遼高速鐵路
哈爾濱至牡丹江高速鐵路
濟南至青島高速鐵路
青島至鹽城鐵路
杭州到黃山的杭杭高鐵
南平至龍巖鐵路
懷化至衡陽鐵路
銅仁至玉屏鐵路
成都至雅安鐵路
首次開通子彈頭列車的城市:
阜新、朝陽、承德、通遼、牡丹江、日照、連雲港、鹽城、雅安、麗江。
新開動車組列車276.5對。
京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵動車組日常列車21對，周末列車2對，高峰列車3對。
哈爾濱牡丹江高鐵、哈綏鐵路牡丹江至綏芬河段安排日常列車23.5對、周末列車2對、高峰列車3對；
濟南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路安排日常列車42對、周末列車3對、高峰列車5對；
杭杭高鐵杭州至黃山段安排日常列車33對，周末列車1對，高峰列車2對；
南平至龍巖鐵路開行日常列車16對，高峰列車3對，普通列車3對。
懷化至衡陽鐵路日常列車18對，高峰列車1對，普通列車1對。
銅仁玉屏鐵路安排動車組列車日常5.5對，高峰線2對；
成都至雅安鐵路開行日常列車10對，周末列車3對，高峰列車2對。
鐵路部門將及時向社會公布上述列車的具體運行時間。
調整後，全國鐵路日常列車2847.5對，周末列車221.5對，高峰列車382.5對，對應日常列車2847.5對，周末列車3069對。
高峰圖開行動車組列車3451.5對，高鐵運力比調圖前增加9%左右。
重新壓縮部分城際公交運行時間
哈爾濱到牡丹江全程壓縮3小時。
北京到牡丹江全程壓縮8小時57分。
牡丹江到北京壓縮了6小時57分。
通遼到沈陽全程壓縮2小時21分鐘。
沈陽到承德全程壓縮8小時23分。
從北京到青島的旅程被壓縮了58分鐘。
81繼續運行在“慢車”上。
新方案實施後，國鐵81將繼續作為公益扶貧的“慢火車”運行。貨運走廊的能力進壹步擴大。
新圖實施後，我國主要鐵路貨運通道能力將進壹步擴大，路網整體利用效率提高，將為調整運輸結構、增加鐵路貨運量、打贏藍天保衛戰提供有力保障。
繼續實施“六線六區”貨運增量戰略。
唐山、天津、董家口等環渤海灣港口的貨運集疏運能力大幅提升。
路線六:大秦、張湯、窪裏、後嶽、西河、蘭嶼。
地區:陜西、陜西、孟茜、新疆、沿海地區、長江沿岸。
唐山至呼和浩特鐵路萬噸列車由目前的25對增加到28對。
唐山至曹妃甸鐵路為疏港安排25對礦石運行線。
天津港為疏港安排了50對礦石運行線。
青日鐵路為疏港安排30對礦石運行線。
好吧，妳明白嗎？這些新的鐵路變化是中國的進步，也是非常重要的惠民措施。希望這些線路能盡快落實。