“壹環兩網”是未來我省城際軌道交通的主體架構，將大大提升省內居民出行的便利性。記者昨日從省發改委獲悉，海西城際軌道交通線網規劃環境影響報告書即日起向社會公示10個工作日。
環評報告顯示，到2020年，全省將新建9條城際線，建設規模559公裏，投資994.65億元，分別為馬尾至長樂機場、莆田至寧德至長樂機場(福州)城際。遠期至2030年，隨著新建寧德至南平鐵路，9個設區市之間的鐵路將閉合成環。
2030年全省鐵路形成閉環。
報告稱，海西城際軌道交通線網規劃範圍包括全省9個設區市和平潭綜合實驗區。福建整個城際軌道交通網絡將於2030年基本形成，即“壹環兩網”。
“壹環”是指:福州-莆田-泉州-廈門-漳州-龍巖-三明-南平-福州近期(2020年)利用既有福廈鐵路和夏龍鐵路，規劃的南三龍鐵路和在建的合福鐵路；遠期(2030年)與新建的寧德至南平鐵路壹起，真正實現環線功能，其中國鐵930公裏，寧德至南平鐵路120公裏。
“兩網”規劃中，新建18城際線。其中，福普寧都市區城際線網中已建成10條放射狀城際線，規模536公裏；廈金都市圈城際線網中已建成6條放射狀城際線，規模509公裏。武夷新區軌道交通建設裏程108 km。
近期(2020年)將新建9條城際線，建設規模559公裏，投資994.65億元。
多條鐵路連接長樂機場。
根據規劃，2020年前，將有5條“兩網”骨架線路，分別是漳州-集美-廈門城際(鷹潭-廈門鐵路70km馬尾-長樂機場城際，42km莆田-長樂機場(福州)城際，87公裏；寧德-長樂機場(福州)城際，99公裏；福州-馬尾城際，24公裏。
輻射“兩網”三條，分別是漳州-港尾-廈門城際(港尾鐵路部分改建，76公裏)；莆田-湄洲島城際，36公裏；寧德-福安城際，57公裏。此外，武夷新區還有68公裏的軌道交通項目(武夷山至簡陽)。
2030年前有***12“兩網”輻射，即平潭-莆田城際，63公裏；瑯岐-長樂機場城際，28km寧德-西南城際，34公裏；莆田-仙遊城際荔城-仙遊北段，38km莆田-仙遊城際蓋尾-楓亭段，16km；莆田-高貝機場城際，12km；泉州-廈門城際，150km；莆田-秀嶼-仙遊站城際，24公裏；晉京-安溪城際，92km漳州-南京城際，33公裏；廈金城際，88公裏。此外，武夷新區軌道交通工程(建陽至建甌)40公裏。
環評報告網上公示10天。
該環評報告由中鐵第四勘察設計院集團有限公司出具，報告認為，從促進海西地區城市群發展、節約資源、保護生態環境和減少汙染物排放、促進城市(集團)“公交優先”發展等方面來看，福建城際軌道交通線網規劃布局合理可行。