5月21日，深圳市市場監督管理局網站信息顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司(簡稱“長安PSA”)已變更為深圳寶能汽車有限公司，這意味著長安PSA正式更名為寶能汽車。變更後，投資方為100%全資子公司寶能汽車有限公司和深圳市前海銳誌投資有限公司(簡稱“前海銳誌”)，即合資公司變更為寶能獨資，法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫立，新公司主要成員全部更新為寶能汽車系成員。
以法系車高端DS品牌為主的長安標致雪鐵龍，成立9年，已經成為歷史。2019 165438+10月29日，法國汽車制造商PSA宣布，計劃出售與長安汽車合資的長安PSA 50%的股份。此前，長安汽車已宣布將出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司50%的股權..
據悉，長安汽車此前掛牌出售的50%長安PSA股份中，轉讓底價僅為654.38+0.63億元。然而，自2011 11開始，長安攜手PSA集團成立長安標致雪鐵龍，長安集團先後向其投資共計38億元，這也意味著長安汽車累計虧損22億元。就算賠錢也要賣。長安的決心是因為妳真的不想再填坑了。DS國產以來，累計銷量不到65438+萬。
慘淡的銷售給企業帶來了損失。長安標致雪鐵龍2018年虧損8.7億，2019年前三季度虧損2億。多年來，長安標致雪鐵龍累計虧損491億元。
用654.38+0.63億元拿下壹個法國車高端品牌，寶能汽車這筆生意還是值得的。此前，寶能已經從奇瑞手中拿下了虧損的觀致汽車。
崛起於特區，以地產、保險、汽車為發展三駕馬車，寶能雄心勃勃。但是因為“野蠻人”二字以及萬科、格力事件，寶能的口碑真的不太好。但寶能的掌舵人姚振華需要重新安排。從低谷期的汽車入手，是寶能重新定位的投資方向。
2017 12 21，寶能宣布將觀致汽車25%股權從長江產權交易所摘牌。隨著增值份額的壹步步擴大，寶能目前在觀致的份額已經達到63%。
寶能接手後的觀致怎麽樣？真的不怎麽樣。2019年，觀致只賣了2萬多輛。根據乘聯會的數據，2020年，該品牌壹季度銷量不足500輛。對於壹個汽車品牌來說，這樣的銷量意味著嚴重虧損。
壹個虧損的觀致汽車坑還沒填，現在又接手了虧損的DS車。寶能是癮君子嗎？
不完全是。在寶能的業務方向上，別忘了房地產。進入汽車行業，寶能的造車基地布局遠超汽車本身。
2017 10 19、寶能與浙江省杭州市富陽區政府簽署關於購買3000畝土地建設年產30萬輛新能源汽車生產基地的協議。此前，寶能已與雲南昆明滇中新區簽訂50萬輛汽車制造基地協議。2018年3月24日，寶能與西鹹新區簽署合作協議，投資400億元建設新能源汽車生產基地和寶能汽車創新研究院。
2018 10，寶能與蘇州昆山市人民政府簽署壹系列投資合作協議，未來將投資1000億元在昆山建立汽車產業基地；
2019年2月，貴陽2019產業項目1集中開工儀式在寶能新能源汽車產業園主會場和13分會場同時舉行，總投資164億元。
長安標致雪鐵龍深圳工廠拿下DS後，有整車、R&D、物流三塊地，均為工業用地，共計654.38+0.37萬平方米。除了深圳工廠的控制權和整車生產資質，寶能還有大面積的工業用地可供使用。
通過收購汽車品牌，寶能儲備了近萬畝工業用地。為了拿下這些土地，付出的只是低價收購的成本和口頭承諾的投資額。
所以有錢人的眼光絕對達到了“看山不是山”的境界，醉翁之意不在酒。
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