益陽繞城高速公路於2008年7月30日開工建設。繞城高速建成後，將進壹步完善以往以益陽為中心的放射狀路網結構，有效連接長常高速、319國道、204省道、308省道、206省道、沂源壹級公路。此外，還將推動張家界-桃花源-洞庭湖濕地-桃花江-韶山黃金旅遊線路的形成。
2008年7月30日下午，益陽繞城高速公路新豐村至青山寺段正式開工建設。該項目位於益陽市西側，東南起於益陽市赫山區新市渡鎮新豐村，與益陽繞城高速公路銅錢灣段終點相接，西北止於益陽市赫山區謝林港鎮青山廟村，與益陽繞城高速公路資江大橋段起點相接。
益陽繞城高速是規劃中的益陽繞城高速的壹段。項目主線按四車道高速公路標準建設，設計速度80km/h，全長9.2 km。2011年底建成通車。
益陽繞城高速建成後，益陽中心城區將與周邊縣市建立更緊密的聯系，縮短桃江、安化等地車輛前往長沙的時間。長常高速、319國道、204省道、308省道、206省道、沂源壹級公路將有效整合。此外，還將推動張家界-桃花源-洞庭湖濕地-桃花江-韶山黃金旅遊線路的形成。
益陽繞城高速進展緩慢。原計劃2011年底通車，但2015年9月施工尚未完成。
319國道益陽南環高速公路起於K62+900長常高速新建的蘇家壩立交，向西經楊梅堂、石筍、鄧石橋，過紫水進入李長崗鄉，穿越國道319，在K93+620長常高速與迎豐橋立交匝道相接，全長40公裏。雙向四車道，路基寬度24.5米，設計速度80公裏/小時
319國道益陽南線繞城高速公路是益陽長常高速公路的重要補充。它的建設將進壹步完善以益陽市為中心的原有放射狀路網結構，形成放射狀、環狀路網結構，將長常高速、G319、S204、S308、S206、沂源壹級公路與高速公路環線連接起來，有效解決過境車輛在市內通行的問題。
最直接的好處是，益陽繞城高速建成後，桃江安化等地到長沙的車輛行駛時間將縮短半小時。環城高速建成後，益陽將在突破交通瓶頸、促進城市擴張、積極對接長株潭、承接產業轉移等方面發揮巨大的“引擎”作用。
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