哪裏有墻，哪裏就有門。外城建有七座城門，分別是永定門、左安門、右安門、廣渠門、廣寧門、東邊門、卞喜門。清朝時，由於道光帝的年號是“玉寧”，為避諱，廣寧門改為廣安門。因為廣安門與晉國中都遺址上的張藝門在同壹軸線上，所以人們稱它為張藝門。
廣安門是壹個很特別的地方。它是西部外城的唯壹大門，是南方和西南各省進入北京的必經之路，屬於交通要道。也是展示北京形象的“窗口”。1644年，正是通過廣安門，李自成大軍入京，結束了明朝近300年的國運。
1766年，乾隆皇帝特意擴建廣安門，提高規格，使其規格接近外城最大的永定門。
清朝時，老北京有五條交通要道，只有兩條是石板路。其中1條連接永定門和正陽門，是皇帝出正陽門後前往永定門附近的天壇和先農壇的壹條皇家道路。壹般人是不允許用的。另外1是廣安門到城外的路。這是因為雍正帝即位後，在河北省大規模修建了自己的千古之地——泰陵，並下令修建廣安門至宛平古城的1條石板路，方便後人前往泰陵祭祀。
清代的石板路相當於現在的高速公路，非常“燒錢”。廣安門到宛平古城的石板路，全長1500尺(約4950米)，* * *花了8.2萬銀子，平均每尺路5.23元3分。民謠稱之為“壹尺路5.23”。
“要致富，先修路。”廣安門至宛平古城的石板路的修建，極大地促進了兩地的經濟建設，尤其是廣安門，很快成為四面八方商人的聚集地。從城外運來煤炭、建材、山貨、土特產的駝隊，絡繹不絕地通過廣安門進入外城，成為壹道特殊的風景。
清代詩人李洪若也寫過壹首詩，叫“車馬千姿百態”:“攔車攔路，且行且走，五六連成壹串。辱街可忍，張儀無情如狼。”為什麽“像狼壹樣無情”？就是因為駝隊高大緩慢，占道後給行人造成了不便，惹得行人咒罵。但駝隊依然不慌不忙地走在石板路上。
當時進入廣安門就是張壹門內大街(今天叫廣安門內大街)，這裏店鋪林立，賣的商品琳瑯滿目，行人擁擠。張壹門內街是外城最繁華的地方，所以民間流傳著“壹進張壹門，錢就把人打倒”的說法。
但1909年詹天佑主持修建的京張鐵路建成投入使用後，廣安門逐漸失去了交通要道的地位，來往的商賈也少了，逐漸受到冷落。張壹門內大街的發展明顯落後於外城其他地區。以至於到了1949，張壹門整條街沒有壹棟兩層小樓。
2001隨著廣安大道的建設，極大地促進了廣安門及周邊地區的經濟社會發展。往日的繁華景象又回來了。
現在廣安門內大街正成為北京重要的商業中心之壹。