上海有著良好的物流信息基礎和政策環境，這為構建物流公共信息平臺提供了可能。“十五”期間，由上海易通國際有限公司承擔和運營的上海港“大通關”工程、上海各大物流園區信息化、企業信息化、物流知識積累和人才培訓，為物流公共服務平臺建設奠定了良好的基礎。“十壹五期間推進的四大園區、四大基地”(深水港、外高橋、浦東機場、西北綜合物流園區；國際汽車城、化學工業區、港口設備制造業、鋼鐵冶金產品物流基地)。物流與支柱產業和園區發展融合的深化，對公共物流服務平臺建設提出了要求。
2.上海公共物流信息平臺建設的若幹問題。
上海物流信息化孤島現象較為嚴重。按照封閉模式建立的信息系統難以與其他系統互聯互通，形成難以發揮信息化整體效能的信息孤島。比如各大政府監管部門，如海關、檢疫、海事、國稅、外匯等。，按照國家“金字”工程部署，在各自的管理領域發展得相對較好，但壹直未能有效解決其信息共享和業務協同，更難以進行“信息挖掘和決策支持”等高層次的信息處理。目前，物流信息化還缺乏統壹的標準，而統壹的標準是實現信息化規模化生產、信息資源共享和系統兼容的前提。目前，缺乏統壹的數據標準、接口標準和應用標準，阻礙了互聯互通。與發達國家相比，我國征信體系的發展相對落後。
3.構建上海公共物流信息平臺的途徑
促進世界級的通關效率。通關平臺與相關機構對接，完全實現了通關流程電子化，將原來的通關時間從幾天縮短到幾十分鐘。構建無縫的跨國供應鏈。通過網絡化的信息系統，可以實現分布在世界各地的跨國公司供應鏈中業務夥伴的實時無縫連接，加快跨國公司的市場反應速度，以獲得競爭優勢。