首飛後，C919開始進入適航取證階段。中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱中國商飛)的C919只有取得中國民用航空局的適航證，才能投入國內商業運營，C919只有取得歐洲航空安全局(以下簡稱EASA)和美國美國聯邦航空管理局(以下簡稱FAA)的適航認證，才能進入國際市場運營。
對於中國商飛來說，僅僅靠型號合格證(以下簡稱TC)認證，就有很多嚴苛的考驗需要克服。業內對中國商飛這個新的候選者有不同的期待。CFM國際公司是C919的發動機供應商，LEAP-1C發動機項目總監劉預計，C919可以在兩年內獲得民航總局的t C。顧鑫認為，像波音、空客這樣的成熟公司兩年就能拿到，但C919兩年應該拿不到t C。
適航審定作為飛機的安全保障，是重中之重。任何制造商生產的任何型號的飛機，只有在取得適航當局頒發的適航證並通過運行合格審定或補充審定後，才能投入運行。適航證是指適航當局根據民用航空器產品和零部件合格審定的規定，向民用航空器頒發的證明該航空器處於安全可用狀態的證書。
法律依據:《中華人民共和國民用航空法》
第三十七條具有中華人民共和國國籍的民用航空器，應當持有國務院民用航空主管部門頒發的適航證，方可飛行。
出口民用航空器及其發動機、螺旋槳和民用航空器上設備的，制造人應當向國務院民用航空主管部門申請出口適航證。審查合格的，發給出口適航證。
租用的外國民用航空器應當經國務院民用航空主管部門對其原國籍登記國簽發的適航證書進行審定，或者另行簽發適航證書，方可飛行。
民用航空器適航管理的規定由國務院制定。
第三十八條民用航空器所有人或者承租人應當按照適航證載明的使用範圍使用民用航空器，做好民用航空器的維修工作，保證民用航空器處於適航狀態。