十條新線路即將開通。
2018年底，將有十條新線開通運營，新增高鐵裏程約2500公裏。這十個新系列包括:
承德到沈陽的京哈高鐵
新民至通遼高速鐵路
哈爾濱至牡丹江高速鐵路
濟南至青島高速鐵路
青島至鹽城鐵路
杭長高鐵杭州至黃山段
南平至龍巖鐵路
懷化至衡陽鐵路
銅仁至玉屏鐵路
成都至雅安鐵路
首次開通子彈頭列車的城市:
阜新、朝陽、承德、通遼、牡丹江、日照、連雲港、鹽城、雅安、麗江
新開動車組列車276.5對
京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵安排日常列車21對，周末列車2對，高峰列車3對；
哈爾濱至牡丹江高速鐵路和哈綏鐵路牡丹江至綏芬河段每日列車23.5對，周末列車2對，高峰列車3對。
濟南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路安排日常列車42對、周末列車3對、高峰列車5對；
杭長高鐵杭州至黃山段安排日常列車33對，周末列車1對，高峰列車2對；
南平至龍巖鐵路安排動車組日常列車16對，高峰列車3對，普通列車3對。
懷化至衡陽鐵路安排動車組日常列車18對，高峰列車1對，普通列車1對。
銅仁至玉屏鐵路為動車組列車安排日線5.5對，高峰線2對；
成都至雅安鐵路安排日常列車10對，周末列車3對，高峰列車2對。
以上列車的具體運行時間將由鐵路部門及時向社會公布。
調圖後，全國鐵路* * *運行日常列車2847.5對，周末列車221.5對，高峰列車382.5對，對應日常運行圖，周末列車3069對。
高峰運行圖中，開行動車組列車3451.5對，高鐵運輸能力比調圖前提高9%左右。
部分城市公交運行時間重新壓縮
哈爾濱到牡丹江全程壓縮了3個小時。
北京至牡丹江全程壓縮8小時57分。
牡丹江到北京全程壓縮6小時57分。
通遼到沈陽全程壓縮2小時，21分。
沈陽到承德全程壓縮8小時23分。
北京南到青島全程壓縮58分鐘。
81繼續跑在“慢火車”上
新圖實施後，全國鐵路81繼續作為公益扶貧的“慢火車”運行。貨運走廊的能力進壹步擴大。
新圖實施後，我國主要鐵路貨運通道能力進壹步擴大，路網整體利用效率提高，將為調整運輸結構、增加鐵路貨運量、打贏藍天保衛戰提供有力保障。
繼續實施“六線六區”貨運增量戰略
唐山、天津、董家口等環渤海灣港口的貨運集疏運能力大幅提升。
六條線:大秦、張湯、瓦裏、候月、西河、蘭渝。
六個地區:陜西、陜西、孟茜、新疆、沿海地區和長江沿岸。
唐山至呼和浩特鐵路萬噸列車由目前的25對增加到28對。
唐山至曹妃甸鐵路安排了25對挖礦線。
天津港為疏港安排50對礦石運行線。
青日鐵路在疏港安排30對礦石運行線。
好吧，妳明白嗎？這些鐵路的新變化是中國的進步，也是壹項對人民非常重要和有益的措施。我希望這些線路能盡快實施。