碳纖維在汽車上的應用並不新鮮。科尼賽克在之前的超跑中使用過，取得了巨大的成功。其他超級跑車品牌如蘭博基尼和邁凱輪也以自己的方式做到了這壹點。瑞典汽車制造商使用了這種材料，再次認為科尼賽克將不再發光，再次提出了在汽車行業實現可能性的可能性。
過去，科尼賽克在室內或油煙機上使用KNC。通常碳纖維零件做完後，有三種不同的處理方法。壹種是打磨表面，刷上金漆或其他顏色。這是對樹脂表面的簡單打磨，所以樹脂呈現出類似金色油層的半透明視覺效果，最常塗在鐘蓋內表面，第三點是分散樹脂碳纖維成品表面的厚度。真正的碳纖維結構暴露在表面，科尼賽克在室內面板上使用了這種方法。
KNC Regera是第壹款在汽車表面完全使用KNC的汽車。可以理解，這也是世界上第壹款采用這種方式的車型。科尼賽克承認，創建KNC的過程耗時數年。近年來，科尼賽克壹直在不斷改進KNC裸碳纖維的制造方法和應用範圍。它由KNC材料制成，位於輪轂、尾門、前下偏轉和方向盤中。
生產裸煤的過程復雜而細致。它不僅僅是大量碳纖維的簡單組合。碳纖維的生產本身是壹個獨立的過程。碳纖維的兩個主要成分是聚丙烯腈和石油瀝青。這些材料構成有機聚合物，其特征是由碳原子結合的長鏈分子。碳原子與微晶結合。這些晶體通常平行於纖維的長軸，所以碳纖維的化學性能非常好。當與成千上萬的碳纖維結合使用時，穩定性的理由將非常充分。