技術標準
1.全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度為100 km/h..
2.路基設計寬度為26米，采用瀝青混凝土路面。
3.車輛荷載等級為公路壹級。
4.設計洪水頻率:特大橋1/300，其他橋涵及路基1/100。
建設規模
1.整個路基土石方約41.79萬立方米，防護排水工程66.5萬立方米。
2.正線橋梁144座，全長17233m；主線跨越63個分離立交和826個涵洞通道。
3.全線* *互通式立交15座，其中樞紐4座，單喇叭11座；新建了5個服務區。
4.線路全長223.090公裏，工程估算投資約11420萬元。
項目土地征用
項目途經南昌市紅谷灘新區、新建區、宜春市高安市、上高縣、宜豐縣、萬載縣、原州區、萍鄉市上栗縣，3個地級市8個縣(市、區)。
1.征用土地約26210.1畝。
2.征用各類房屋約46萬平方米，水井1.055口，墳墓4497座。
3.拆除高壓電線約9萬米，低壓電桿3200根，電信線路35萬米。
建設意義
1.對打造南昌核心增長極，增強南昌輻射功能，促進高安、上高、萬載、上栗等贛西各縣經濟發展，帶動沿線旅遊資源開發具有重要意義。
2.對完善全省高速公路網，提高路網運行效率，適應區域交通量和通道交通量的快速增長具有重要意義。
3.對加強鄱陽湖生態經濟區與長株潭城市群的聯系，促進沿線綜合資源開發，加快城市化和工業化進程具有重要意義。
4.對實現2015年我省高速公路裏程達到5000公裏的目標具有重要意義。
項目特征
1.建設規模大。本項目估算投資約為11420萬元。線路正線有橋梁* * * 10472m 45座，中橋* * * 2321m 36座，正線上分離立交63座，涵洞通道近826座。互通式立交15座，管理服務設施30座，路基土石方總量約41.79萬立方米。
2、施工組織協調困難。本工程線路較長，涉及多個市縣鎮，必然與在建的滬昆高鐵、南昌西環鐵路、南昌西外環高速、大廣高速、320國道、洪平高速、宜萬高速等相連，給施工組織協調帶來很大困難。
3.地質地形條件差，控制因素多。工程經過地區的不良地質現象主要有軟土、滑坡、崩塌、泥石流、巖溶塌陷或不均勻沈降，給工程建設帶來很大困難。
4.征地拆遷工作量大。項目拆遷量很大，特別是項目涉及多個有探礦權的礦山、大量的煙花廠和區域中心城市的郊區，規模大，難度大。
5.環保要求高。工程影響區內的南昌、宜春、萍鄉自然和人文資源豐富，森林覆蓋率高，風景優美，歷史悠久，古跡眾多，旅遊資源豐富。如何保護環境資源，讓高速公路融入大自然，是壹個巨大的挑戰。
例行的
南昌至上栗高速公路新建項目總投資約11億元人民幣，位於南昌市新區、宜春市高安市、上高縣市、宜豐縣、原州區、萬載縣、萍鄉市上栗縣。推薦方案的起點擬定在新區望城鎮羅家老屋，與南昌市規劃的城市道路相連，與南昌市西外環快速路相交，位於南昌市西外環望城。目的地擬為萍鄉市上栗縣金山鎮上塘村，與洪平高速K30+100相交。
設計標準
擬建項目全長221.384km，全線按雙向四車道高速公路標準建設。路基寬26m，設計速度100km/h，互通匝道設計速度40-60 km/h，樞紐互通匝道設計速度50-80 km/h，均為瀝青混凝土路面。其中，新建大中橋77座，小橋70座；長1470米的隧道；涵洞851；有15立交，119分離立交，5個服務區，13收費站。
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