德國公路工程-橋梁和隧道
壹.橋梁
1.小河橋
沿鹽德高速小河橋位於沿河土家族自治縣沙子街(原沙子鎮)與重慶市酉陽土家族苗族自治縣小河鎮交界處。是連接(河)德(河)高速公路和(河)酉陽高速公路的連接橋。大橋全長617m，其中主橋376m，主墩108.086m，主跨180m。
2.烏江大橋
烏江特大橋總投資1.5億元，全長745米，主跨180米，***12墩，設計總高108米，寬21.5米。2013年9月完成。烏江大橋是高速公路沿線唯壹壹座橫跨烏江的大橋。位於沿江土家族自治縣邊緣，與沿江交匯區相連。它的順利貫通對沿江高速年底順利通車有著重要的推動作用。
3.馬蹄河大橋
馬蹄河大橋全長327.595m，主橋為鋼筋混凝土箱形拱橋，整個拱箱分29節段施工，其中每岸拱腳現澆段1節，拱頂合攏段1節，其余26節段采用掛籃懸臂澆築法施工。馬蹄河特大橋為掛籃懸臂拱橋，凈跨徑180m，為國內第四座同類型拱橋，在高速公路同類橋梁中跨徑第二、第壹。大橋建設難度大，技術創新多。在中交集團也是第壹次搭建類似的橋梁。
4.關林橋
關林特大橋長2148米，分離式結構，最高橋墩78米，主橋采用(70+130+70)米變截面預應力混凝土連續剛構橋，是德國高速公路沿線最大的連續剛構橋。
隧道——德國沿線的公路項目
1.大坪隧道
2.張家寨隧道
張家寨隧道是德國高速公路沿線的重點控制性工程，采用四車道分離式結構設計，右寬2041m，左寬2,039m，設計速度80km/h..隧道最大埋深320米，全隧道圍堰等級在ⅳ級以上，地質結構極其復雜。
3.艾壩隧道
艾巴隧道是沿德高速公路的早期起點，其建設壹直受到貴州省交通廳和當地政府的高度關註。隧道於2012年2月8日正式開工，2013年3月6日正式進洞。該隧道為分離式雙隧道，全長2407米。本次貫通的右洞長1.202米，最大斷面1.654.38+0平方米，最大埋深1.42米。隧道穿越泥質粉砂巖覆蓋區，巖體破碎，施工難度大，特別是出口段滲水量大，安全風險高。胡阿祥公司第三標段項目部以隧道施工的安全和質量為重中之重，制定了詳細周密的施工方案，並在施工中多次邀請隧道專家和設計單位到現場優化調整施工方案。精心組織、科學施工，按照“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的施工方針，克服了圍巖差、斷層多、圍巖結構變化頻繁、隧道出口偏壓嚴重、滲水量大等諸多困難，確保了工程質量，確保了隧道順利貫通。
艾壩隧道右洞的安全貫通，緩解了施工便道的壓力，縮短了施工材料運輸在道路上的延誤時間，大大提高了工作效率，保證了全線的順利完工。
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