雖然高鐵駕駛艙內沒有方向盤，操作臺上多是各種精密儀表、黃綠運行圖標、紅色停止圖標，但司機常用的手柄有三個，分別是制動手柄、牽引手柄、方向手柄，是控制高鐵運行的最基本設備。
剎車手柄負責剎車。它有七個等級，1為最小制動力，7為最大制動力。司機可以根據實際情況選擇。中間是牽引手柄，類似於汽車的油門。它有65，438+00級。像剎把，最小的是1級，最大的是10級。司機可以根據需要手動控制，為列車提供不同大小的動力。
最後是方向手柄，黑色的短桿，不顯眼，但是有前進、駐車、後退三個檔位，高鐵通過它控制前進方向。
高鐵的動力源
高速鐵路的電由電廠發電後通過輸電線路送至牽引變電所，再通過接觸網供給鐵路。世界上大多數高速列車都是電力驅動，即通過鐵路沿線架空高壓電網(我國采用工頻單相電壓2.5千伏)。
國內電氣化鐵路供電系統為工頻單相交流，牽引網額定電壓達到27.5kv，接觸網25kv，均為高壓。高速列車、動車等。並不總是接入電網，經常要經過壹段無電的區段(牽引變電所與供電臂之間，稱為“電氣分相”)，約100米。
經過這個區域時，火車沒有電，靠慣性滑過這個區域。因為這個間隔很短，坐火車的時候基本沒什麽感覺。