最大的邏輯就是美錦能源是上市公司中最大的焦炭生產企業，年產能715萬噸，另外在內蒙古的600萬噸項目已經開工 ，焦化部分明年竣工 。
公司煉焦業務的副產物-焦爐氣中工業副產氫占比高達50-55%，通過提純能夠滿足低成本制氫的需求， 用焦炭副產物工業化制氫成本最低 ，這才是美錦能源成為氫能源產業總龍頭的原因。
從國家對新能源車的產業布局來看， 是希望以新能源電池和氫能源兩條腿走路的 。
今年焦碳缺口將達到三千萬噸，價格勢必繼續上漲，預測全年利潤30億左右，目前市盈率只有十幾倍。
在國內制氫成本最低的競爭優勢下，在子公司飛馳 科技 （年產5000輛新能源客車 ）分拆上市的預期下，大家覺得有沒有可能超越2019年21.54元的高點呢？