王傳福說，分分鐘造特斯拉不是大話。其實在深圳跑了幾年的e6，綜合指標並不比特斯拉差多少，安全性和實用性更差。但雙方產品定位和經營理念的巨大差異也導致了兩個市場的巨大差異。
特斯拉是豪車。有人說它是汽車工業的蘋果。其實真要比的話，應該和Vertu比。特斯拉采用高成本、高價位的解決方案。比亞迪在傳統汽車市場的定位是平民性價比車。雖然在電動車領域是國內最貴的，但還是走性價比路線。除了電動車，比亞迪在電動大巴上也頗有建樹，K9已經出口歐美。
特斯拉想做的是給有閑錢的階層壹個展示身份的玩具，比亞迪想做的是壹系列能被普通大眾接受和使用的工具。
特斯拉代表互聯網思維，比亞迪代表工業思維；
特斯拉代表了品牌營銷的典範，比亞迪代表了性價比優先；
特斯拉代表身份，比亞迪代表實用；
有人反復問特斯拉能不能改變未來？在我看來，特斯拉現在只是代表了互聯網營銷的力量。比亞迪這樣的民用電動車，真的可以改變未來。