在突破50萬元/噸後，碳酸鋰的漲價勢頭仍在繼續，無形中進壹步強化了產業鏈上下遊之間的博弈。所以今天，邊肖在這裏整理鋰的價格何時會回歸理性。我們來看看吧！
空中加油用碳酸鋰價格超過51萬元/噸。
在突破50萬元/噸大關後，碳酸鋰價格近期走勢如竹。上海鋼聯9月23日公布的數據顯示，電池級碳酸鋰上漲1.5萬元/噸，均價報51.1.5萬元/噸，接近上海鋼聯今年3月計算的均價51.7萬元/噸。
今年年中，碳酸鋰價格在47萬元/噸左右維持了壹段時間。8月份，價格開始連續上漲。在過去的壹個月裏，碳酸鋰的價格上漲了8%左右。長期看，與年初28萬元/噸的價格相比，碳酸鋰目前的價格漲幅超過80%。
國內新能源汽車的熱銷，導致上遊對原材料的需求居高不下，導致鋰的價格上漲。此外，碳酸鋰價格的此輪上漲還受到鋰精礦價格上漲的支撐。澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉(Pilbara)於9月20日舉行鋰精礦拍賣，拍賣價格為6988美元/噸，較前壹次拍賣價格(8月2日)上漲10%。考慮匯率變化，實際漲價65，438+04.3%，對應的碳酸鋰含稅成本約為565，438+0萬元/噸。
短期內瘋狂的鋰價似乎還會持續壹段時間。華西證券認為，碳酸鋰供應最寬松的階段已經過去，即將進入今年四季度。由於天氣原因，國內青海鹽湖產量下降，下遊廠商有旺季開工意願，需求或加速釋放。中國鋰鹽供需結構將進壹步緊張，預計鋰鹽價格將維持目前的上漲趨勢。不排除鋰鹽價格在今年四季度和明年壹季度再創新高。
鋰價上漲加大中下遊行業成本壓力何時回歸理性？
上遊鋰的高價使得新能源汽車產業鏈利潤呈現明顯分化。協會秘書長9月8日發文指出，從中報來看，尤其是鋰礦企業業績優異，龍頭企業鋰礦業務凈利潤率在70%左右，上遊電池企業利潤率在8%左右，整車企業利潤率在5%左右。
今年壹季度，當代安培科技股份有限公司毛利率驟降至65，438+04.48%，壹度創下歷史新低。鋰價上漲會讓動力電池企業敏感的神經首先受到刺激。
對於汽車廠商來說，鋰鹽價格的持續上漲將進壹步提高動力電池的生產成本，對下遊汽車廠商的利潤構成壓力。前幾天碳酸鋰價格重回50萬元/噸時，上鋼聯分析師曲表示，鋰鹽價格達到50萬元/噸，是市場重要的心理警戒線。
中汽協副秘書長陳世華今年8月曾表示，今年上半年，中國汽車行業利潤同比下降25.5%，同期收入僅下降4%，這是非常不健康的。尤其是新能源汽車領域，上遊企業利潤飆升，下遊企業卻“連湯都喝不上”。
不過，明年由於供需錯配導致的鋰價高企可能會有所緩解。據上海鋼聯測算，隨著2023年後鹽湖、輝石等多個項目的釋放，2023年鋰資源供給增速將正式超過需求增速，供需錯配造成的需求缺口將得到彌補。疊加鋰電池回收帶來的供給補充，將迎來連續三年左右的電池積累。屆時，鋰的價格將隨著供需結構的修正而逐漸回歸理性。
領先的鋰資源有哪些？
天齊鋰業:
鋰資源龍頭股。是國內領先、全球領先的鋰電池新能源核心材料供應商，集上遊鋰資源儲備、開發、中遊鋰產品加工於壹體。其主要產品為鋰礦、鋰化合物及衍生物，是鋰行業產量和規模最大的企業之壹。
贛鋒鋰業:
鋰資源龍頭股。公司控股子公司泰利森擁有全球最大、品位最高的固體鋰輝石礦Greenbush鋰輝石礦。本公司的全資子公司和盛鋰業擁有四川雅江縣佐拉鋰輝石礦的采礦權。
西藏礦業:
最近5天股價下跌0.43%，2022年上漲0.11%。
梅格:
回顧過去五個交易日，創業板連跌兩天。期間整體下跌0.33%，最高價9.39元，最低價9.01元，共成交4.96億手。
亞華集團:
過去5個交易日，亞華集團連漲4天，期間整體漲幅為1.12%。與5個交易日前相比，亞華集團市值增加3.8億元，上漲1.12%。