馬斯克曾表示：?特斯拉上海工廠進展順利，特斯拉中國團隊感到無比自豪，他們做的很棒！我不知道該如何表達，真的非常感謝特斯拉中國團隊。?。馬斯克對中國壹堆溢美之辭是可以理解的，畢竟是中國讓他從破產邊緣上升到世界首富，從地獄邊上壹把將他拉了回來。
雙方通過簽訂對賭協議達成了***贏：上海給特斯拉?送錢貸款35億、?送地以低價9.37億拿下臨港86萬平方米的地，救產能不足的特斯拉於水火；特斯拉作為報答，從2023年開始，向上海每年納稅22.3億元人民幣，同時未來5年還要在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。如果達不成這壹條件，所有福利收回作廢。
同時幫特斯拉解決土地和資金，這麽優厚的條件，必然需要對等的回報。中國之所以給到特斯拉如此多的優待，甚至不顧特斯拉對本土品牌的沖擊，最大的原因就在於：中國在電動車產業鏈上最薄弱的環節?整車制造。
薄弱就得補，但整車制造難就難在，他需要壹整個產業鏈的支撐和完善。怎麽辦？或許回顧中國自主手機品牌的崛起，可以給我們壹點啟示和靈感。中國手機產業的轉折點，實際上是伴隨著蘋果公司的進入才出現的。在此之前的波導、夏新等中國手機品牌，由於缺少先進的技術和成熟的產業鏈，無壹不是?曇花壹現?。表面看來，蘋果利用中國廉價的勞動力和完善的產業鏈，賺取了數以億計的利潤，但在中國手機自主品牌的崛起之路上，它同樣?居功至偉?。?
在特斯拉之前，蘋果公司已經來中國給我們作出過良好的榜樣，帶動了整個中國工業鏈條的飛躍式發展。如果特斯拉真的如允諾中所言，將所有零部件國產化，那麽我們能否期待它能像當年蘋果產業鏈在國內的落地生根那樣，長遠來看讓本土電動車企業受益呢？我們壹直想搞好新能源汽車，補貼金額超千億元，但是中國電動汽車完全沒有形成和外資抗衡的競爭力，反而到處是鉆研如何獲得高額補貼。
如何剎住這種風氣？引進特斯拉。自己的孩子不爭氣，只能靠?別人的孩子?來鞭策。和蘋果的到來壹樣，特斯拉的到來，將拉動整個新能源汽車產業鏈的發展，涉及到十大部分，包括：動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、中控、內飾、其他構件、外飾等。壹***有130多個供應商替特斯拉供貨，而中國企業占據壹半。特斯拉擁有大量中國供應商，產業鏈核心環節裏，鋰電池有寧德時代、恩捷股份、科達利、璞泰來，車載通信有中科創達，中控系統有均勝電子、長信科技，外觀有拓普集團、華域汽車等。
特斯拉在上海建廠後，因為關稅、海運、倉儲、零部件成本都下降了，其成本比在美國生產降低了65%。加上上遊技術的不斷革新，特斯拉開啟了?瘋狂大甩賣?的節奏，從Model 3到Model Y，開始?薄利多銷?。雖然說是?降價大甩賣?，但實際上特斯拉Model Y的生產成本是237930元，其售價是33.99萬元，毛利率高達29.4%，遠高於汽車行業平均水平的8-10%，仍然有足夠的降價空間。
走別人的路，讓別人無路可走。特斯拉通過不斷壓縮價格，攫取市場份額，雖然收縮了自己的利潤，但對別的品牌來說怎麽玩？會摧毀國內電動車行業嗎？答案是不會。相比電動車行業而言，傳統的燃油車行業才是真的岌岌可危。前些日子豐田章男突然炮轟電動車，是真的急了。世界都認為未來將會是電動車的天下，燃油車在後面小幾十年壹定會被淘汰，資本已經作出了回應：擁有83年歷史的豐田市值為2143億美元，中國成立剛6年的小鵬汽車，市值已超400億美元，上市兩年多的蔚來市值也突破1000億美元，比亞迪現在市值也約1000億美元。
市值，表明了資本對未來的期待值，也宣告了燃油車市場開始進入夕陽產業。雖然，短時間內，特斯拉無法動搖燃油車的市場，但特斯拉的瘋狂降價，對於國產電動汽車而言，可謂?降維打擊?，對於同價位的汽車而言，則是精準打擊。
那為什麽中國還要引進特斯拉？不怕萬壹打擊力度過大，直接錘死嗎？還真的不怕。打壓、沖擊不可避免，但相比整個電動車上下遊產業鏈而言，錘死幾個品牌未嘗不可。因為，中國巨大的消費市場在那擺著，需求之下，壹個品牌倒下了，還會有無數個新品牌站起來。前段時間，百度宣布正式組建壹家智能汽車公司，以整車制造商的身份進入汽車行業，打造智能電動汽車。
在此之前，華為、阿裏等科技股巨頭也早已摩拳擦掌。阿裏聯手上汽打造出中國第壹代?互聯網汽車?，到騰訊、阿裏、百度、美團紛紛投資造車新勢力，打造自己的智能汽車生態，科技公司渴望在汽車領域分壹杯羹的野心早已可見壹斑。多家科技公司宣布與車企及產業鏈公司合作打造全新的汽車品牌。阿裏與上汽合資建立新的高端智能電動汽車品牌?智己?，長安汽車也宣布與華為、寧德時代壹起打造新的汽車品牌。
只要有產業鏈在，品牌就會起來。特斯拉打死壹個，就會有千千萬萬個新品牌站起來。特斯拉的歷史使命會和蘋果手機壹樣：我們創造足夠的條件給妳，讓妳賺足夠的錢，但這些條件不是白給的，妳必須給我們把產業鏈整合優化起來。就像蘋果帶出來華為、小米、OPPO、VIVO，特斯拉也會帶出壹批優秀的國產電動車品牌，這才是我們想要的。我們圖的不是現在，我們圖的是將來。不僅是整車產業鏈的將來，新能源產業崛起的背後，是中國擺脫對石油依賴的決心。而擺脫石油背後美元金融的控制，才是我們真正的、最終的目的。電動車的發展，跟中歐投資協定、數字貨幣的推廣、壹帶壹路等大戰略是壹體的，是中國走向富強的幾條重要主線。如此，就不難理解，為什麽中國要堅定的引進特斯拉?特斯拉離不開中國市場的同時，中國的汽車產業鏈同樣離不開特斯拉。