智通 財經 APP獲悉，據知情人士稱，嘉能可正計劃限制其最大的銅鈷礦業務之壹——剛果Mutanda mining Sarl的生產，這可能會使兩種重要工業金屬減產，從而影響市場供需情況。
該知情人士還稱，嘉能可將在Mutanda裁員約2000人，其中大部分是承包商。但隨著嘉能可研究新的銅礦開采方法，減產可能只是暫時的。
在媒體報道了該公司的減產計劃後，銅價大幅上漲。 本周二下午早些時候，紐約商品交易所Comex分部顯示，5月份交割的銅價上漲超2.6%，達到每磅2.88美元。 銅板塊亦跟隨上漲，截至港股收盤，中國大冶有色(00661)漲21.05%，齊合環保(00976)漲12.33%，五礦資源(01208)漲9.94%，中譽集團(00985)漲8%。
到2018年底，Mutanda已滿負荷運轉，嘉能可雇傭了約7500名工人，其中包括了承包商。據稱，約有壹半的裁員將來自與Mutanda合同到期的承包商。
2018年，嘉能可在非洲的銅業務***生產了41萬噸銅，較2017年增長72%。其中，鈷產量為3.8萬噸，增長61%。
智通 財經 APP了解到，Mutanda是其在剛果產量最高的礦，去年生產了19.9萬噸銅和2.7萬噸鈷，使其成為全球鈷產量最高的公司。
2016年，由於銅價大幅下跌，嘉能可暫停了旗下另壹家在剛果的采礦公司——加丹加礦業有限公司(Katanga mining Ltd.)的采礦業務，此舉在短期導致銅價飆升。
嘉能可去年發現加丹加的部分鈷具有放射性後，暫停了鈷的出口。目前，這家公司正在安裝凈化金屬的新技術。
智通 財經 APP了解到，鑒於該公司在剛果的業務重啟，嘉能可在2018年財報公布前表示，維持其2019年的生產目標，並表示其2018年鈷產量達到42.2萬噸，增長了54%;銅產量達到145萬噸，增長了11%;鋅產量同比持平，為273.3萬噸。可以說，嘉能可占據了全球大概三分之壹的鈷市場。
但是，在今天公布財報後，嘉能可將2019年的銅產量預測從先前的目標154萬噸下調至約150萬噸，並表示其剛果Mutanda礦的產量將下降至每年100000噸。
截至2018年12月31日，嘉能可調整後的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)升至157.7億美元，低於分析師預估的161.4億美元；經市場調整後的息稅前利潤下滑17%，至24億美元。該公司還表示，將回購價值20億美元的股票，回購計劃持續到2019年底，並根據非核心資產處置計劃再回購10億美元。
業績公布後，嘉能可回吐今日漲幅，截至發稿時間，嘉能可在倫敦市場上報304.15英鎊。
新能源應用對銅的需求在逐步增加
2018年，全球對銅的需求量為2360萬噸，據分析師預測，到2027年，全球銅需求量將達到近3000萬噸，年均增長率約為2.6%。這壹驚人的增長得益於全球穩步轉向如風能和太陽能等清潔、可再生能源轉變，這對銅的未來需求是個好消息。
據統計，從2017年到2018年，企業對可再生能源的采購量增加了壹倍多，麥肯錫的《2019年全球能源展望》也提供了佐證。
電動 汽車 市場和5G時代對鈷的巨大需求
鈷是為電動 汽車 和智能手機提供動力的鋰離子電池的關鍵組成部分。我國是鋰離子電池最主要的生產國之壹。2014年，我國鋰離子電池產量達52.87億只，占全球總產量的71.2%，已連續10年位居全球首位。2018年，我國鋰離子電池產量達到121.14億只，比2014年增長了壹倍多。
中國在電動 汽車 推廣方面處於世界領先地位，並且這壹趨勢將會在未來的很長壹段時間延續下去。去年第四季度，中國占全球電動 汽車 銷售額的60%。截至去年年底，電動 汽車 占中國新車總銷量的7%左右，自2011年以來復合增長率為118%。 在十年內，亞洲國家電動 汽車 將占全球近40%的份額。
從電動 汽車 未來的發展來看，對鋰電池的需求量相當可觀。同時，隨著各個國家正在布局5G，5G智能手機的更新換代，也將增加對鈷的需求。
有色金屬未來面臨的逆風
盡管在上文分析了部分行業對銅和鈷的需求，但是從整體環境來看，全球經濟增速放緩，地緣政治不確定性，都將對銅價產生很大壓力。
2018年12月全球制造業PMI指數下降至51.5，全年PMI指數回落接近3個百分點，反映出去年全球經濟增長勢頭減弱。
而在鈷方面，傳統的鋰離子電池當中鎳、錳和鈷的比例分別是60%、20%和20%。鋰電池的技術在不斷升級，隨著鈷價的上升，為了降低鈷金屬帶來的成本壓力，高鎳811材料電池進壹步降低了鈷的比例，這也導致鈷在未來的需求量不如之前的預期。