雖然說新能源車擁有較高的熱度，但在銷量方面，新能源車的表現卻不算好，車市中的絕大多數新能源車，銷量都維持在1千多臺左右，只有少數幾款口碑不錯的新能源車，才能拿下高銷量。出現這壹情況，在於現階段國內新能源車的使用情況並不算太好，很多城市中充電樁都沒有普及，對於車主來說，駕駛新能源車自然不如駕駛燃油車方便。為了解決這個用車痛點問題，各家新能源車企可謂是“八仙過海、各顯神通”，像特斯拉、小鵬等車企，在不斷推動建設超級充電站，而像蔚來汽車、理想汽車，則分別給出兩種不同的解決方案。
同樣主打純電動車的蔚來汽車，壹方面在盡可能建設終端充電站，另壹方面則力推“換電”服務，在各個城市、交通樞紐處建設換電站，為車主免費更換電池，這樣的做法自然提升蔚來車主的用車體驗，也增強了蔚來車型的實用性。理想汽車則不同，它並沒有瞄準技術門檻相對低壹些的純電動領域，而是將目光投向門檻更高的增程式動力上，讓新能源車可以擁有加油和充電兩種不同的補充續航方式，得益於此，理想汽車所打造的理想ONE成為了國內第壹款征服阿裏北線的新能源車。
也正是因為蔚來汽車和理想汽車擁有車市中其他車企所沒有的優勢，凸顯出自身的差異化特性，所以蔚來汽車和理想汽車如今的營收表現都比較不錯。從蔚來汽車和理想汽車所公布的第三季度財報來看，蔚來汽車在第三季度拿下45.26億元的總營收，其中綜合毛利率12.9%、汽車銷售毛利率14.5%，超出此前蔚來汽車的預期。而理想汽車在今年第三季度收獲了25.11億元的總營收，汽車銷售收入便達到24.65億元，汽車銷售毛利率更是達到19.8%。
從數據中能夠發現，推出車型更早的蔚來汽車總營收數據要更高，但是毛利率表現卻遜色於理想汽車。而且我們需要註意，目前理想汽車旗下只有理想ONE壹款車型在售，也就是說目前理想汽車接近25億元的汽車銷售收入都源於理想ONE壹款車，而蔚來汽車超過45億元的營收，卻是由蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EC6三款車型，以及NIO?Pilot精選包、全配包合集組成。由此可見的，理想ONE才推出壹年，理想汽車的營收就能做到如此水平著實讓人驚訝，實力不容小覷。
而在銷量方面，蔚來汽車所打造的三款車型的單車銷量沒有壹款比得上理想ONE，在今年9月、10月，理想ONE的單月銷量都突破3千輛大關，成為新能源SUV市場中的銷量冠軍。蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EC6這三款車型單獨拿出來都沒有理想ONE賣得好，就連特斯拉打造的中大型SUV特斯拉Model?X，銷量也不如理想ONE，由此可見理想ONE的受歡迎程度。
在這樣的情況下，理想汽車在納斯達克的股價更加穩定，從11月11日的每股不足25美元，上漲到如今的每股35美元以上，而理想汽車的市值也因此攀升到293億以上，換算後相當於市值已經破千億。反觀蔚來汽車，因為最近遇香櫞資本的唱空，這讓蔚來汽車的股價從巔峰時期的每股50美元以上，跌落至40美元每股，如今股價略有回升，穩定在每股45美元左右，股價波動幅度比較大，不如理想汽車股價穩定。
總之，在現階段的新能源車市場中，理想汽車或許能成為大家的“希望”，它主打的增程式動力，更適應當下市場的需求和用車情況，可以在市場轉型中起到過渡作用。而且理想汽車至今才成立5年，市值就已破千億，未來前景可期，因此將理想汽車視為新能源車的“希望”並無不可。
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