——英法俄等國簽署君士坦丁堡公約1869 165438+10月7日上午9時，溫暖的陽光照耀在地中海東南海岸的塞得港，港口兩側擠滿了人。人們的心情就像這明媚的陽光，臉上洋溢著成功的喜悅。過了壹會兒，擁擠的人群中響起了歡呼聲，人們喊著“來了！”來了！“原來，塞得港即將迎來第壹艘通過蘇伊士運河的船只。經過10年的艱苦建設，蘇伊士運河終於正式通車。
蘇伊士運河，全長172.5公裏，位於今天埃及東北部，西奈半島西部。它北接地中海，南接紅海，連接大西洋和印度洋，連接歐洲、亞洲和非洲。它是當今世界上最經濟、最具戰略意義的國際航運航道。在當今世界所有的海上運河中，就使用它的國家數量、通航船只數量和貨運量而言，蘇伊士運河名列第壹。它的開通使歐洲到印度的水路航程比原來繞道好望角縮短了壹半，馬賽到孟買的航程縮短了5940公裏。
早在4000年前，古埃及法老索斯特·利西曾經在尼羅河的支流上開鑿了壹條運河。公元前7世紀，腓尼基航海家就是從這裏首次環繞非洲航行的。後人把這條運河稱為法老運河。但在公元8世紀，出於軍事原因，哈利法·阿裏·蘇曼下令將其封鎖。從此，法老運河就被遺忘了。
1798年5月，拿破侖率領遠征軍在埃及亞歷山大登陸，並迅速占領了整個埃及。他親自帶領許多工程師尋找古運河的遺跡，甚至進行了大量的實地勘測，準備在這裏再挖壹條運河。但遺憾的是，由於勘測出現嚴重誤差，他們認為紅海海平面比地中海高10米，在這裏挖運河幾乎不可能。不久，由於法國國內政局變化，拿破侖急於回國奪權，運河建設壹拖再拖。
19世紀上半葉，隨著資本主義國家對外侵略的要求越來越迫切，英法渴望打開地中海到紅海的通道，開鑿運河的問題再次被提上日程。法國為了加強在中東的勢力，爭奪印度洋的霸權，於1854將前法國駐亞歷山大總領事勒·賽普斯(Le Szeps)派往開羅總督府，並送了許多禮物，最後用花言巧語騙取了埃及總督府賽義德的信任。法國獲得了建造和使用蘇伊士運河的特權。雙方簽署了蘇伊士運河建設和使用特許權合同，並決定以2億法郎的資產成立國際蘇伊士運河公司。當時合同規定，法國將租借運河區99年，之後運河全部歸埃及政府所有；埃及政府必須免費提供挖掘運河所需的所有土地和勞動力；公司有權免費進口運河建設所需的機械，埃及將獲得15%的凈利潤。這份合同顯然對埃及不利。租期長、利潤低、免稅進口將影響埃及的財政收入，尤其是開鑿運河所需土地歸公司所有的規定，將使埃及的未來潛伏著巨大的危機。
起初，英國非常擔心自己在地中海東部和印度洋的霸權地位會受到影響，所以極力封鎖運河。後來克裏米亞戰爭和印度人民起義爆發，英國也感覺到挖運河的必要性，很快就默許了。
1859年春，蘇伊士運河在多國關註下終於破土動工，數十萬埃及勞工參與了這項偉大工程的建設。運河采用了埃及工程師南特的設計方案，主要是開壹條人工運河，中間有三個湖，這樣可以省錢。但運河北段是鹽堿地，中段是沙漠，挖起來相當困難。鹽堿地非常堅硬，在當時機械設備極度匱乏的情況下，用人工的方式去挖並不容易。在沙漠的烈日下，成千上萬的勞動者不停的工作，首先要解決用水的問題，而他們在沙漠中哪裏能找到這麽多的淡水呢？為此，工程師想盡了辦法，最後不得不在挖運河的同時挖壹條尼羅河引水渠來運淡水。這樣，哪裏建渠，哪裏就建渠，工程量實際上翻了壹倍。即使在湖區南部，由於湖水太淺，在挖湖底之前，仍然很難排幹湖水。
接下來的十幾個夏天，在烈日下，無數埃及勞工在非洲東北部壹眼望不到頭的沙漠裏，用鋤頭、鐵鍬等最簡陋的工具不停地挖掘，甚至有人幹脆用手挖，用籃子運泥。因為常年要忍受北非沙漠的刺目陽光，他們都是赤裸著上身，黝黑的皮膚和凸出的肋骨十分惹眼。法國資本家雇傭了成千上萬的埃及移民工人，強迫他們冒著酷暑，忍饑挨餓，做極其繁重的工作。他們的食物也很差，生病時也沒有必要的藥品。他們的處境與4000多年前埃及勞工建造法老金字塔時的情形不相上下。他們整天忙忙碌碌，他們中的654.38+0.2萬人已經被過度勞累、饑餓和疾病奪去了生命。所以蘇伊士運河可以說是埃及勞工用無數的骨頭建造的，也是西方殖民者壓迫埃及人民的歷史見證。
隨著蘇伊士運河的開通，其重要的戰略地位和經濟價值越來越被世人所認識，因此運河管理的競爭也日益激烈。蘇伊士運河對於正在對外擴張的大英帝國來說意義重大，所以英國極力想把它據為己有。此時，埃及政府不得不決定在6月份出售其在蘇伊士運河公司44%的股份1874 11，因為其在運河挖掘上花費了12萬英鎊，而且負債累累。英國聞訊後，極力阻止埃及向法國出售股份。與此同時，英國首相迪斯雷利未經議會討論和內閣批準就借錢，將這些股票迅速買進自己手中。後來，當英國議會在2月份討論這個問題時，1875，議會欣然批準了迪斯累裏經營的這項利潤豐厚的業務。此後，蘇伊士運河的管理權歸英國和法國。
1882年，英軍入侵埃及，迅速占領整個運河地區，企圖壟斷蘇伊士運河。由於蘇伊士運河已成為壹條重要的國際水道，世界各國政府都極為關註這條運河的航行和安全。在西方國家的壹致反對下，英國被迫於1AAAA年與法國、德國、俄羅斯等國簽訂《君士坦丁堡公約》，承諾蘇伊士運河在戰時和平時對任何國家的商船或軍艦自由開放，不允許封鎖，不允許任何國家在運河水域作戰。這樣，英國壟斷運河的企圖沒有實現。這種情況被英法管了近百年。
二戰結束後，經過埃及人民多年的奮鬥，浸透了埃及人民汗水和辛酸的蘇伊士運河終於回到了埃及人民的手中，並發揮了更好的作用。