經過幾年的孕育，造車新勢力已經開始呈現出不同的成長速度，2020年可以看作是壹個小的分水嶺，他們迎來兩種命運：壹邊深陷泥潭，博郡、拜騰、前途汽車等已悄然倒下；另外壹邊風頭正盛，蔚來、威馬、理想等品牌的銷量上漲勢頭喜人，新的格局也在市場大洗牌中逐漸成型。
回顧近段時間，造車新勢力帶來了不少好消息，哪咤完成C輪融資、恒大連獲增持、理想汽車增售股票研發電動汽車技術……這些好消息接踵而來，是否意味著造車新勢力的春天來了？今天軲轆哥就跟大家聊聊這個話題。
11月交付量亮眼，集體破紀錄
隨著整個汽車市場回暖，造車新勢力們的交付量也普遍上升，剛進入12月份，就有不少新勢力車企迫不及待公布11月份的銷量數據，它們的交付量成績非常亮眼。
具體來看，排在銷量最高的則是蔚來汽車，憑借旗下EC6、ES6、ES8三款產品，在11月份交付量為5291輛，連續4個月創月度新高。今年前11月，蔚來累計交付量已超過36721輛，自交付以來的累計銷量達到了68634臺，成為國內首個銷量突破6萬臺的初創車企。不過蔚來汽車目前最需要考慮的是車輛賣的多，能否實現盈利。
作為“後起之秀”的理想汽車，僅憑理想ONE壹款車，就能在不到半年時間躍居新勢力的第二位。理想ONE在11月***交付4646輛，環比增長25.8%，再創單月交付量紀錄。前11個月累計交付26498輛。不過，前段時間理想車型頻出質量問題，如果情況得不到改善，這對其後期的口碑有很大影響。
小鵬汽車的表現也很強勢，憑借更具優勢的小鵬P7在11月交付2732輛，銷量有了強勢增長。今年11月，小鵬實現交付4224輛，同比增長342%，創今年月度銷量新高；1-11月，累計交付新車21341輛，同比增長87%。
除了上述“三強”之外，其他造車新勢力的交付量也非常可觀，威馬11月實現銷量?3018輛，這也是威馬汽車今年的環比“九連增”；哪咤汽車和零跑汽車分別取得2122輛和2032輛的成績，整體表現是值得肯定的。
資本繼續豪賭造車新勢力
在造車新勢力銷量不斷高漲的同時，資本市場對造車新勢力的熱情空前高漲。繼威馬9月份官宣完成100億元D輪融資後，哪咤汽車在12月2日宣布C輪融資由華鼎資本領投20億元人民幣，這也引起行業媒體的關註和熱議。
據哪咤汽車官方公布的消息顯示，“哪咤汽車C輪融資即將圓滿關閉，C輪融資已獲得華鼎資本20億元人民幣領投。哪咤汽車C輪融資獲得了眾多大型著名投資機構的高度認可，最終融資額度會遠超原計劃的30億元人民幣。”在當前資本寒冬下，如此大手筆的融資足見資本市場對哪咤汽車和新能源汽車產品未來發展前景的看好。
除了哪咤汽車，恒大汽車也頻釋利好消息。12月初，中國恒大連續兩天增持恒大汽車，累計增持4776萬股，合計金額13億港元，持股比例增至74.03%。受利好消息影響，恒大汽車股價最高漲幅超11%，創近三個月新高。
據了解，恒大汽車正同步研發14款新車型，首期六款恒馳車型已亮相。數天前，旗下首款車型恒馳1路跑視頻全網刷屏，從恒馳1實車的曝光，我們明顯感受到了恒大造車進程遠超預期，其離量產越來越近。
另外，理想汽車在12月2日宣布將申請配售4700萬股美國存托股票，總發行額約為16億美元。至於增發股票的用途，理想汽車表示，其中增資的約30%將用於新壹代電動汽車技術的研發，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電技術。約20%用於下壹代BEV平臺研發、約20%用於自動駕駛技術的研發，其余用於公司壹般用途。
如今，造車新勢力早已進入了淘汰賽階段，“沒錢沒量”的車企已經徘徊在生死邊緣，行業洗牌將進壹步加劇。總的來說，11月交付量亮眼，這既是車市環境向好的表現，也是頭部新勢力車企自身積極開拓市場的成果。不過實事求是的說，造車新勢力目前依然面臨著產品矩陣單壹、交付量尚未達到規模經濟效益等問題，還有很長的路要走。
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