國際航班熔斷政策調整民航局自8月7日起對國際定期客運航班熔斷措施進行優化調整。新政策下，航班熔斷概率變小，國際航班數量有望逐步增加！
政策解讀自2020年6月國際航班熔斷政策實施以來，根據疫情形勢和防控要求，多次調整熔斷措施，本次調整幅度最大。
民航專家林誌傑表示，“這次民航局進壹步放松航班熔斷機制，放松力度很大，對國際航班的恢復會有比較明顯的作用。”
本次調整前後對比如下:
引信措施的優化:1 .縮短熔斷周期。
原有5個確認客運航班將吹兩周，達到10例，該周立即停飛4周；目前已確診5例以上，達到該航班乘客總數的4%時，僅需壹周即可融合。當確認旅客比例達到該航班進港旅客人數的8%時，停飛2周，比以前寬松壹倍。
第二，熔絲閾值提高。
以確認旅客占進港旅客人數的比例作為衡量指標，改變了過去按確認旅客人數固定的標準熔斷，換句話說，改變了飛機越大熔斷概率越大的可能性。
以南航A380客機為例，可以搭載500名乘客。原來有5名確認的乘客，他們的航班即將爆炸。現在按照4%的比例，需要20個確認乘客才能吹。
另外，國際航班常見的機型有空客A330、350、380系列，波音777、787系列，載客量在280-500人左右。按照4%的比例，至少需要診斷12名乘客。與前五個標準相比，引信標準有所提高，飛行引信概率有所下降。
新保險絲措施1，寬體機利用率將提高。
最新的按入境人數比例計算的熔斷措施，比之前按絕對人數計算的措施，對大型寬體客機執飛國際航線和歐美遠程國際航線的公司更友好。
畢竟，用於飛歐美等長途國際航線的寬體飛機和通常用於飛亞洲國內航線和國際航線的窄體飛機在載客量上是有很大差別的。窄體飛機載客量在200人左右，寬體飛機載客量在300-500人之間。寬體飛機在原有的絕對數機制下更容易觸發引信。2020年之前，大部分國際航班，尤其是海外航班，都將是寬體飛機。熔斷措施的調整將有效調動寬體飛機的利用率。
與此同時，民航局運輸司副司長徐青在今年7月12日的新聞發布會上表示，民航局將繼續加強與相關國家的協商，逐步增加國際航班數量，同時兼顧留學回國人員等國際人員的需求。熔斷政策的放松將逐步穩定供應，國際航班票價有望逐步回落。
2.防疫政策放寬。
在本次熔斷調整發布之前，民航局已於6月對國際航班來華熔斷政策進行了調整，將國際航班熔斷規則中確診旅客人數的統計日期由航班落地後7天調整為5天。
也就是說，6月調整前航班落地7天內確診5人，航班告吹；調整後的航班落地後五天內確診五人，航班告吹。第六和第七天的確診病例不再與吹風機制有關。
也就是說，航班落地後第6天、第7天的確診病例已經與該航班無關。
同樣從今年6月開始，以國航、南航、海航為代表的多家航空公司相繼宣布了恢復國際航班的新計劃。其中，南航表示，6月起將恢復武漢至伊斯坦布爾、深圳至莫斯科、廣州至德裏等7條國際航線，國際航班由每周36班增至48班，通航國家由20個增至27個。
6月27日，國務院聯防聯控機制還發布了第九版新冠肺炎防控預案，將密切接觸者和入境人員的控制時間由“14天集中隔離醫學觀察+7天居家健康監測”調整為“7天集中隔離醫學觀察+3天居家健康監測”。
香港:入境將實行“3+4”政策。
香港特區行政長官李8月8日宣布，自8月12日起，由海外及中國臺灣省抵達香港人士的酒店檢疫期，由7天縮短至3天酒店檢疫加4天家居檢疫；同時，隨著“紅色代碼和黃色代碼”的實施，黃色代碼的人可以乘坐公交車上班，但不能主動進入必須檢查疫苗通行證的地方。
總的來說，返鄉政策比以前寬松，返鄉難度比以前低。
隨著新的熔斷措施的出臺，國際航班數量在現有基礎上不斷增加是趨勢，國際航班數量有望逐步增加！