什麽是馬太效應？?
馬太效應是指強者愈強、弱者愈弱的現象，原是社會學家和經濟學家們常用的術語，反映的社會現象是兩極分化，而這個詞現在更像是為2020年上半年新創造車企業而生。?
2020年年初，美團創始人王興在社交平臺上公開表示，在他看來，新創造車企只有3家可以存活。這三家究竟是誰，到底是三家還是四家，盡管誰能成功上岸還是壹個未解之謎，但是現在的新創造車企業已經形成了非常明顯的分界線，頭部企業和邊緣企業更是向著兩個極端快速推進。
理想汽車CEO李想近期在社交平臺寫下這樣壹句話：“這麽難的行業，必須訓練壹個從18層地獄為起點往上爬的創業企業，熬出地面才能有更強的競爭力。”
很明顯，有人在地獄中重生，有人則溺亡在這地獄的忘川河裏，再難翻身，還有人望著兩端，進壹步難以到達，退壹步以是為恨。
正在“以公司已經形成的成果和產品，積極對外合作，爭取創造正向現金流”的博郡；“耗盡59億融資”的賽麟；已停止運營，北美和德國辦公室均剩十余人，中國區的上海和北京辦公室已撤租、南京工廠關廠的拜騰……
這幾家新創造車企業看起來現在是壹地雞毛，完全沒了當初亮相時的意氣風發。這看起來似乎有些慘烈，但是回頭想想，還有多少家新創造車企業無聲無息的出現了，又無聲無息的消失了，留下幾句不知道該稱為夢想還是謊言的口號，從此杳無音訊。
蔚來銷量破萬，理想異軍突起
根據車雲的統計，2020年上半年，自主品牌造車新勢力銷量排名1-5位的品牌分別為蔚來汽車、理想汽車、威馬汽車、小鵬汽車和哪咤汽車，5家車企銷量占比已達到自主品牌造車新勢力總銷量的91%。
以下是具體交付數：
（表格中數據來源為機動車保險數據，6月份銷量為企業自身公布數據）
蔚來汽車在今年上半年實現了銷量破萬，1~6月累計銷量為14169輛，其中，6月份單月交付量為3740輛。尤其在第二季度，蔚來首次實現單個季度銷量破萬。
其中，蔚來ES6為銷量主力軍，6月，實銷數為2464臺，在豪華中型SUV排行榜中排名第七，同時連續十個月蟬聯中國豪華電動SUV銷冠。
而改款後的蔚來ES8在銷量上也有所突破，6月交付數為1256臺，環比上漲73%，重回40萬以上中大型SUV前十。這是蔚來汽車能實現銷量新突破的關鍵。據預測，蔚來有望在二季度實現毛利率轉正。?
理想汽車成為造車新勢力中的黑馬，在今年上半年累計銷量為9665輛，其中6月銷量1834輛。值得壹提的是，作為批量交付剛剛半年的品牌，理想汽車僅僅憑借壹款車就是實現了接近萬輛的銷量成績，可見前期理想汽車所做功課紮實。
在純電動占據主流的新能源市場，理想ONE異軍突起，在插電混動市場，理想ONE僅次於寶馬5系PHEV。
威馬在上半年著實有些尷尬，李斌、何小鵬、李想的抱團，讓威馬成了那個不被看好之人。
威馬汽車在2020年上半年累計銷量達到7686輛，同比下降12.1%，也被理想取代了新造車亞軍的位置。不過，6月單月2028輛，威馬同比增長6.6%，連續4個月實現環比增長，實現了品牌銷量復蘇。這與今年5月份威馬新車EX5-Z的上市有壹定關系，另外，威馬汽車在今年6月再新增18個新零售渠道，年底銷量或將實現進壹步提升。?
小鵬汽車在2020年上半年，累計銷量為4698輛，同比去年下降51%，這樣的跌幅還是比較慘的。尤其6月單月銷量1123輛，同比下降49.8%。背後原因也比較明顯，今年上半年，小鵬推出了第二款車型P7，無論是造型還是續航都有大幅提升。但由於新產品P7還未實現交付，小鵬汽車只能依靠G3壹款車型支撐。作為自主新造車品牌推出的首款純電轎車，P7因擁有最高706km續航裏程、XPILOT?3.0自動駕駛輔助系統等優勢得到業內人士關註，批量交付後，小鵬汽車銷量或將實現增長。而且，在成都車展上，小鵬也會推出G3的改款產品G3i，估計下半年小鵬的銷量會實現逆轉。
哪咤汽車隨著哪咤U的推出，終於開始發力。上半年累計銷量4991輛，同比增長13.2%，6月單月銷量1333輛，同比增長63.4%，目前，哪咤汽車已形成由哪咤N01和哪咤U組成的雙平臺產品戰略布局。據了解，哪咤汽車正加快壹二線城市直營店渠道的建設，並完成北京、上海、南京、杭州、深圳、廣州、成都、重慶、長沙等9地***11個直營店。同時穩步深耕城市合夥人市場，截至6月底，哪咤汽車銷售渠道已突破200家，覆蓋超過180個城市。
除上述五家企業外，多次被傳面臨破產的零跑，正用實際行動宣告自己還活著。在2020年隨著A00級新車零跑T03而實現銷量增長。有數據顯示，零跑汽車6月份銷量為879輛，環比增長了45%。第二季度銷量為1602輛。其中，零跑S01在二季度***銷售了469輛，零跑T03銷售1133輛。?
愛馳汽車相對比較可惜，國內市場遲遲未能打開局面。不過，墻內開花墻外香，上半年愛馳拿到了歐洲市場的500輛訂單，第壹批車已經到達歐洲。所以，暫時來講還相對安全。不過，如何打開國內市場，才是其真正要面對的課題。
已經很久沒有消息的天際汽車，也將在近期將ME7正式上市。天際汽車董事長、CEO張海亮表示：“天際汽車渠道建設和服務體系已經準備就緒，天際ME7上市後，我們將全力以赴為用戶打造周到的服務體驗。”簡單來說就是，銷售網點已經有了，就差首款車型上市了。但是和愛馳面臨的問題壹樣，天際到底能激起多大水花呢？
新造車或集體沖刺上市
隨著以特斯拉為首的智能電動車企業被資本市場看好，蔚來股價也從1美元上漲至14美元。顯然，這為很多造車新勢力的上市創造了壹個很好的資本環境。
從銷量上看，蔚來汽車、理想汽車以及威馬汽車已經成為了新造車企業市場中第壹梯隊，其中，除了在產品和銷量上不斷升級外，還將稱為繼蔚來後的第二家赴美上市的新創造車公司。?
有消息稱，當地時間7月10日，理想汽車向美國證券交易委員會遞交了上市申請。IPO文件顯示：理想汽車的A類和B類股票，每股面值0.0001美元，計劃最多募資1億美元。高盛、大摩、瑞銀、中金是本次IPO的主要承銷商。
如果理想汽車上市成功，那麽同蔚來汽車壹樣，理想汽車將在汽車市場中紮穩根基，這對於之前與蔚來、理想合稱“新勢力三巨頭”的小鵬汽車來說無疑是巨大的壓力。那麽在蔚來、理想相繼上市後，小鵬汽車會不會也選擇上市呢？
近期，有消息稱，小鵬汽車即將赴美上市，據悉其已向美股市場秘密遞交了IPO文件，計劃融資5億美元。但是小鵬汽車對此言論表示：不會評論市場傳言。
但是汽車市場內向來沒有毫無由頭的傳言。
2020年5月，根據國家企業信用信息公示系統公布的數據顯示，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司發生股東變更，***有27位股東退出了公司股東行列。至此，小鵬汽車的VIE架構已接近搭建完成，而VIE架構正是百度、阿裏、蔚來汽車等多數中概股所使用的，境內為主體，實現在境外上市采取的壹種方式?
另壹面，威馬汽車曾在2019年被傳言將創板上市，但是其創始人沈暉表示公開表示：“今明兩年實現自我造血，暫不考慮科創板上市。”但隨著國家對科創板的鼓勵，以及紅籌股的回歸，也不排除威馬尋求在科創板上市的機會。畢竟目前股市整體向好。
實際上威馬汽車的走向不同於蔚來、理想以及小鵬的原因顯而易見，正如沈暉不同於李斌、李想和何小鵬，雖然行走方式不同，但能到達終點即可。
車雲小結
銷量破萬的蔚來，傳言上市理想、小鵬，渴望毛利率為正的威馬，擴大銷售渠道的零跑、合眾，尋求資金的博郡，拖欠工資的前途，坐等救贖的拜騰……有人不究過往，有人未來可期，2020年，能夠上岸的新創造車企業不見得能穩坐岸邊，但被沖垮的車企就真的再也見不到了吧，還有人繼續為“對岸”掙紮。
或許此時，李想口中的“地獄”也是壹些新創造車企業想留也留不下的地方。
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