據外媒報道，消息人士透露，韓國LG化學計劃明年將其在中國的電池產能提高壹倍以上，以跟上其美國客戶特斯拉在中國市場的增長步伐。今年，LG化學已經在韓國增加了電池生產線，主要是為了滿足特斯拉美國工廠的需求。消息人士稱，LG化學在中國和韓國增加的電池產量還將供應特斯拉在德國和美國的工廠，這也標誌著這家全球領先的電動車電池供應商在供應鏈中扮演著越來越重要的角色。
LG化學發言人表示，“我們將繼續擴大圓柱形電池的產能，以回應汽車制造商們不斷增長的電池需求，但我們無法對具體客戶置評。”今年10月份，LG化學曾表示，到2023年，將把其圓柱形電池的產能提高2倍，至60千兆瓦時，但該公司並未透露特斯拉的名字，也未透露其他細節。
據外媒報道，11月30日，福特汽車敦促主要汽車制造商考慮支持加利福尼亞州的排放框架協議，從而爭取在下壹任總統喬·拜登（Joe?Biden）上任之前達成行業內***識。
在此前發出的壹封未被報道的信中，福特美洲區總裁Kumar?Galhotra表示，隨著拜登在大選之中勝出，特朗普與加州之間的車輛排放標準之爭“在未來至少壹兩年內，基本上已經沒有意義。因此，現在最主要的，是制定標準的問題”。
Galhotra呼籲汽車制造商“積極考慮接受加州排放框架”。他還補充說：“拜登政府不會讓特朗普制定的標準停滯不前，無論是通過訴訟，或通過監管重啟的方式，新團隊在制定規則時，將朝著與此前不同的、更嚴格的方向發展。”
福特公司發言人拒絕對這封信發表評論，但是她表示，加州的協議“應該成為新法規的基礎，因為拜登政府將考慮在2021年制定更嚴格的燃油經濟性標準”。
據外媒報道，電動汽車未來發展的主要障礙之壹，就是電池供應不足。有趣地是，不喜歡電動汽車的人還表示，發展電動汽車意味著許多人將會失業。然而，隨著電動汽車變得越來越流行，並開始逐漸超越汽油車，不僅工作崗位會從汽油車的生產轉移到電動車的生產上，而且電池行業也會創造大量的崗位需求。
特斯拉有壹個宏偉計劃，那就是自己生產電池芯。該公司在這壹領域最大的動作，似乎將集中在德國。特斯拉的柏林超級工廠將是其電芯工廠的所在地，據估計，這座工廠將在該地區創造大約1萬個就業機會。雖然大部分汽車制造商在招聘的時候，只會雇傭具有最佳經驗和資歷的人，但是特斯拉已經明確表示，他們願意雇傭幾乎任何人，只要候選人是壹流的問題解決者和批判性思考者。
據外媒報道，三位知情人士在11月30日透露，大眾汽車集團將於本周二（12月1日）召開會議，討論集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）的續約請求。
壹位消息人士表示：“此事將被擺在桌面上討論。”他補充說，商議結果當前尚不清楚。大眾拒絕就此置評。
11月27日有報道稱，迪斯已經要求控制大眾汽車多數投票權股份的家族為其提供支持，從而延長合同，以此來證明對其領導力的信任。壹位知情人士稱，迪斯在改革大眾集團的過程中，遭遇了董事會的反對，如果他的嘗試繼續遭到扼殺，他可能會重新審視自己的地位。
迪斯於2015年被任命為大眾品牌負責人，2018年4月被任命為集團首席執行官。他的合同將在2023年到期，而德國企業往往在合同到期前壹年才會商討續約事宜。
據外媒報道，11月30日，通用汽車與Nikola公司宣布了重新修訂後的燃料電池合作協議，取消了通用為Nikola生產電動皮卡、並持有後者股份的計劃。在新協議發布之後，Nikola股價暴跌25%。
Nikola公司官員表示，新協議的重點是燃料電池業務，該公司認為此業務的潛力最大。他們還表示，該公司有信心在年底前與壹家能源合作夥伴達成協議，建設加氫站。在11月30日下午的交易中，Nikola的股價大跌近25%，通用股價下跌1.7%。
摩根大通分析師Paul?Coaster在壹份研究報告中指出，通用未按原計劃入股Nikola的決定，將對後者的股價產生影響。但是從長遠來看，新協議對這家初創企業來說具有積極的作用，因為他們現在可以專註於其商用卡車業務。
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