就是這個瘋狂的人，用可回收火箭把壹輛紅色特斯拉送上了太空，讓特斯拉在短短幾年內成為全球最暢銷的純電動品牌，並計劃將人類的火星遷徙計劃變成現實。
人們盯著特斯拉的壹舉壹動，生怕錯過這個人的任何言論和決策，因為我們知道，在未知未來的願景中，馬斯克是最有可能給我們帶來具體圖景的人。
今年，由於4月至9月疫情的影響，備受矚目的特斯拉電池日和股東大會終於在美國當地時間9月22日召開，這也正是因為馬斯克在今年年初就開始預熱，並在會前表示“將在特斯拉電池日宣布很多令人興奮的消息。”吊人胃口。
人對第壹名的要求永遠高於第二名，尤其是特斯拉這個常年拿第壹的學生。這壹次，甚至很多業內人士都非常關註和期待這個活動，甚至期待它可能會讓電動車突破瓶頸，迎來爆發。
1.7萬元的特斯拉香嗎？
眾所周知，特斯拉壹直以“加速世界向可持續能源轉型”為己任。特斯拉希望通過逐步普及智能電動汽車，用可持續能源替代化石能源，建立更高效、更安全的未來交通系統。
在前進的道路上，電池的高成本和環保問題是特斯拉最大的障礙。壹般來說，電動車分為三部分:電池、電控、電機。其中電池的成本最高，甚至達到整車成本的60%，其價格可以直接決定電動車的價格。
只有當電池的成本降低到每千瓦時100美元，電動汽車才能達到和燃油汽車壹樣的價格。
為了從根源上解決問題，特斯拉決定從電池入手。此次，特斯拉推出了自主研發的4680芯無極鋰電池，電池容量提升5倍，輸出功率提升6倍，續航裏程提升16%。同時，通過改變電池的電極材料和生產工藝，電池的成本減半。
馬斯克表示，三年後，電池成本可以降到這個價格以下。新電池使用的技術都是為了降低成本和提高效率，體積是以前電池的兩倍。無極耳的設計將降低生產成本，幹電極技術將大大提升電池的儲能和運輸速度，儲能效果更好的矽原料可以提高電芯的穩定性和安全性。
如果這項技術和生產能夠成功實現，特斯拉每千瓦時的電池成本可以降低56%，續航裏程可以增加54%，投資和生產成本可以降低69%。
也正是基於此，馬斯克表示特斯拉將推出2.5萬美元(1.7萬元)的電動汽車，但時間大約是三年後。
雖然人們期待的具有劃時代意義的“百英裏電池”缺席了特斯拉電池日，但4680電池的推出對於急於降低成本、提高產能的馬斯克來說，意義絕對重大。
畢竟馬斯克之前已經警告過產能危機:“雖然我們的電池供應商正在以最快的速度發展，但我們仍然可以預測，除非我們自己采取行動，否則2022年？2008年及以後，電池仍將嚴重短缺。”
由於沒有達到投資者的預期，股票價格暴跌。
作為汽車圈的“春晚”，這個特斯拉電池日意義重大，但對於外界來說，這個電池日卻大不相同。我等了半年，妳讓我看到了那種感覺。尤其是期待已久的“百萬英裏電池”和無鈷電池。
馬斯克除了100%鎳將用於高耗能車輛，即Cybertruck皮卡和Semi卡車之外，沒有更多消息。而就連這些已經公布的黑科技，馬斯克也在社交媒體上表示，2022年之前不會大規模應用。這意味著，馬斯克在電池日給大家畫的大餅，短期內是看不到、摸不到的。
“雷聲大雨點小”，原本被認為顛覆行業的電池日，與市場預期相差甚遠，令特斯拉投資者失望。特斯拉的股價證實了這壹點。活動當天，特斯拉全天都處於輕微波動的狀態。截至收盤，其股價下跌5.6%，市值蒸發3953億美元。收盤後，電池日開啟。馬斯克發布上述消息後，特斯拉股價在盤後交易中下跌了7%。
不止如此，特斯拉最近也是麻煩不斷。9月23日晚，特斯拉因關稅問題正式向美國國際貿易法院遞交訴狀，要求判處特朗普加重關稅違法行為，並要求美國政府返還稅款及利息。同時，被告是特朗普的貿易代表萊特希澤，他在去年拒絕了特斯拉的關稅豁免申請。
特斯拉這次和美國政府撕破臉，可能和最近的業績壓力有關。在經歷了雷聲大雨點小的“電池日”後，其股價連續數日下跌。此外，自當地時間上午11開始，美國特斯拉出現大規模系統連接故障，目前股價跌幅超過10%。
雖然我們不喜歡特斯拉這只超級鯰魚，但特斯拉在包括中國在內的全球市場的受歡迎程度足以說明其吸引力。資料顯示，特斯拉從5438年6月到今年7月的累計銷量為21萬輛。其中，？Model3占總銷量的77%，無疑是最重要的銷售責任。
在特斯拉相當有限的產品結構中，放眼任何壹家車企，單壹車型的銷量貢獻都比不上Model？3的銷量不相上下，車型用低俗的“爆款”來形容？3，甚至有壹些顏色不足。
30萬元的特斯拉還是這樣。654.38+07萬元的特斯拉來了，勢必會給傳統燃油車以致命壹擊。未來，壹旦特斯拉的電池問題得到解決，純電車的成本將大幅降低，將有可能徹底改寫行業競爭的曲線。屆時，特斯拉將遠離傳統車企和國內新勢力。
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