近日，福耀玻璃董事長曹德旺在接受媒體采訪的時候表示，2020年 汽車 行業依然要做好下滑的準備，並且公司已經這樣應對了。
對於福耀玻璃來說，主要有兩點策略：壹、新技術補充主要產品的下降，比如跟特斯拉領域的合作，及對於原來采購的產品，行業不景氣收回自己來做，這樣也會減少成本支出；二、提前對管理經營持續改善，轉型升級，幾年前都在做準備了，目前公司負債率非常低。
根據相關數據顯示，2019年，我國 汽車 產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，較2018年分別下滑7.5%和8.2%；乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。
單月數據來看2019年12月我國 汽車 產銷量分別為268.3萬輛和265.8萬輛，產量同比增長8.1%，銷量同比下滑0.1%。有所企穩跡象，咱家也專門寫過壹篇文章，把國內 汽車 銷量下滑以及外資企業或者說是合資企業中尤其是日企，在華2019年銷量逆勢上漲，做出過鮮明對比，進行反思：國內 汽車 業從2018年年中以來銷量下滑，持續到2019年底，重要原因或許跟新能源 汽車 補貼政策有關，盡管宏觀經濟不是很好，但尤其是合資 汽車 銷量並沒明顯下滑，而本土品牌在應對新能源 汽車 變化過程中，存在結構轉型，或許庫存調整問題，造成了連續兩年國內 汽車 業不景氣。
那咱們再度思考壹下曹德旺的觀點，人家企業從事 汽車 玻璃行業銷售並且是龍頭企業，更具備發言權，對行業觀察更具備洞察力，他的觀點是2020年 汽車 業繼續下滑，更具備可參考性。
按照曹德旺對福耀玻璃目前產品銷售區域介紹，國內占比50%左右，美國30%左右，其余地區20%，大致上這個比例。也就是說，曹德旺對於 汽車 行業的分析，更具備全球格局，咱家前兩天的文章僅僅針對國內市場而言，還是存在壹定的偏差。
按照曹德旺觀點， 汽車 行業並非壹枝獨秀的行業，它的繁榮需要配合各種行業的繁榮。其實直接就把 汽車 行業的特點告訴我們了，也就說 汽車 行業繁榮跟宏觀經濟環境有關，倘若世界經濟疲軟， 汽車 行業也會疲軟；世界經濟繁榮， 汽車 行業也會繁榮。
這是 汽車 行業的特性，很多人也想投資穿越經濟周期的股票，學習巴菲特投資消費類，而壹旦投資了 汽車 行業可能發現並非都能穿越經濟周期，這是為啥？
消費類可以分兩類：壹類是主要消費，比如日常用必須品，酒、牛奶、面包、油鹽醬醋茶等等，這些是不受經濟周期影響的，具備穿越經濟周期的特質；另壹類是可選消費，比如 汽車 ，當經濟環境不好的時候，本來可以打算買的，結果思考了壹下，推遲壹兩年都是可以理解的，這種消費取消並不影響正常過日子的！
也就是說， 汽車 行業跟隨經濟周期波動，而曹德旺看淡2020年 汽車 行業，認為今年 汽車 行業仍然會繼續下滑，也就是說今年世界經濟形勢依然不容樂觀，是不是這個道理呢？
倘若這麽說，估計會有很多朋友開始贊同這個觀點了，世界第壹大經濟體美國2020年經濟走向如何，盡管美股勢如破竹的上漲，不斷刷新 歷史 新高，但依然擋不住金融機構以及實業家看淡美國未來兩年的經濟走向。
再加上曹德旺對2020年 汽車 業看淡，又是壹個有力的證明，世界經濟2020依然不容樂觀。但咱家對於國內 汽車 業相對保持樂觀壹點，因為經過兩年國內品牌 汽車 業產業結構調整，或許2020年也會有下滑，但要比2019年數據要好看得多，至少應該沒有去年下滑那麽厲害，僅僅是閑閑 財經 個人的 汽車 行業觀察的觀點。
盡管國內喊了兩年 汽車 業寒冬，但人家曹德旺公司的股票，依然非常堅挺，當前股價26元區間與2018年初的 歷史 最高位28.32元，也就是10%左右的空間，在國內 汽車 產業鏈中，恐怕為數不多的吧？
曹德旺的福耀玻璃具備什麽優勢，能成為壹只長期大白馬股票，並且在行業不景氣的時候相對保持堅挺呢？
咱家與大家***同思考壹個問題，為啥福耀玻璃的工廠遍布全世界，當年的俄亥俄州開工廠那麽大阻力，為啥偏偏要去那邊開立工廠？
這就是曹德旺經營之道，總是主動的去適應市場，而不是被動地被市場改造。
汽車 產業鏈也是壹個非常重要的生態，正如曹德旺所言，壹旦進入壹個產業鏈，短期很難找別的企業去替代，因為那樣成本非常高。
福耀玻璃之所以全世界去開工廠，也是主動跟隨市場的結果，因為要融入產業鏈就要在 汽車 制造工廠200公裏以內開設自己的 汽車 玻璃工廠，要不然距離太遠了成本高，或者無法融入產業鏈。也就是說龍頭 汽車 制造品牌在新地區開工廠了，他們福耀玻璃可能也會在新地區開立 汽車 玻璃工廠。
這也是咱家經常跟大家聊的坤道，所謂坤道，並非占據產業鏈的主動力，主動力的是 汽車 廠家，而產業鏈中的企業要主動去適應 汽車 制造工廠的需求，積極主動配合具備主動力的龍頭才是坤道企業生存之道，所以這或許就是咱們看到福耀玻璃全球開工廠，也是我們看到福耀玻璃的股價長期堅挺的重要原因。