事件回顧：
在瑞幸咖啡爆雷引發神州系資產動蕩後，北汽集團是第壹家傳出要收購神州租車股權的車企。在5月31日，神州優車曾與北汽集團簽訂戰略合作框架協議。根據協議，北汽集團將收購神州租車不多於4.51億股股票，相當於該公司於該公告日期已發行股本總額21.26%。
但在不久之後的7月2日，神州租車的目標收購方又多了壹個上汽集團，在後者發布的公告中，其全資子上汽香港以每股3.1港元的價格以現金出資的方式收購神州優車及Amber?Gem?Holdings?Limited所持有的神州租車不超過6.13億股股份，預計投資金額不超過19.02億港元。
7月20日，神州優車下午發布公告，此次擬向江西省井岡山北汽投資管理有限公司或其指定第三方轉讓其所持參股公司神州租車的股份不超過4.43億股，每股價格為3.1港元，交易對價最多為13.72億港元。
在完成交易後，神州優車將不再持有神州租車股份，北汽將持有神州租車股份約20.87%。成為後者的第壹大股東，而此前想要收購神州租車股權的上汽集團，已經發布公告終止該交易。
點評
此次新冠肺炎疫情對租車行業的業務都造成了重大影響，汽車租賃的需求急劇下降，這也是為何神州租車雖貴為租車行業的頭部企業仍未逃脫被收購的命運。而面對壹同競價的北汽集團以及上汽集團，能夠看出傳統車企對於轉型出行服務商的渴望和迫切。近年來，幾乎所有車企都在布局移動出行市場，想著移動出行服務商轉型。諸如上汽集團旗下的***享市場“EVCARD”和專註高端出行市場的“享道出行”業務，前者自2016年成立至今規模不斷壯大，後者在規模和品牌知名度上仍無法與滴滴、神州等公司抗衡。這也解釋了神州租車在遇到危機後會出現南北兩大汽車集團哄搶的局面。
事件回顧：
在推遲到7月16日的3.15晚會上，寶駿560?DCT車型的變速箱故障被徹底曝光。
根據315曝光的案例顯示，寶駿560?DCT車型的DCT變速箱頻繁出現故障，在車輛行駛過程中出現動力中斷情況。而且，在保修和召回更換變速箱之後，依舊出現了變速箱故障重現的情況。
在事件發生後，上汽通用五菱很快就此事發表了公開聲明致歉，表示在央視315晚會中報道的寶駿560故障車型為2017年6月29日到2017年11月30日期間生產的19680輛寶駿560?DCT?1.5T車型。並開通“寶駿560?DCT”專線來積極應對涉事車主處理相關事宜。
寶駿560其實有著較大的市場保有量，在它短短的三年多生命周期內，已實現了120多萬輛的銷量。幸而隨著新寶駿車型的登場，CVT變速箱早已取代了DCT變速箱作為主流配置，所涉及的變速箱故障的影響也被大大降低。
點評
從危機公關的角度來看，上汽通用五菱能夠迅速跟進聲明並承認錯誤，同時承擔後續召回相應費用，並且放低姿態，平息輿論並把事件的影響降低到最小，這幾點還是值得肯定的。並且這次的寶駿560DCT車型上的變速箱故障，很容易讓人聯想起幾年前同樣出現在315晚會上的大眾DSG變速箱的故障，兩者都都是源於雙離合變速箱特殊的機械結構所導致的故障。在這次事件中，只能說幸而寶駿560龐大的市場保有量並非DCT車型，相對於已售出的上百萬輛寶駿560而言，這壹萬多輛DCT車型只是其中極少數的壹部分。因此，這次事件由於上述幾點將不會對寶駿未來的銷量產生較大影響。
事件回顧：
7月24日，第二十三屆成都車展拉開帷幕。作為疫情後國內舉辦的第壹場A級車展，成都車展的順利舉辦也算是為車市註入了壹針強心劑，被眾多車企視為車市回暖的“前沿陣地”。雖說仍有十多家車企缺席，但仍舊吸引了120個品牌以及1500余輛車參展。
各大品牌在成都車展上紛紛開啟“大招”，在首發的69款車型中。豪華品牌紮堆推出新品，涉足領域更偏向於新能源；自主品牌則攜新品新技術奮起反擊，SUV依舊是它們的重要砝碼。
此次車展除了車企蓄力爆發以外，消費者也在釋放消費需求。因為疫情被“禁足”大型聚會活動半年之久的消費者，即使要經歷核酸檢測，多次掃碼等繁雜程序，也要參加車展。現場的喧囂，也在壹定程度上透露著下半年車市回暖的先兆。
點評
中國四大A級車展之壹的成都成都車展順利舉辦，也在向世界證明中國已步入“後疫情時期”。承載著這樣特殊使命，註定了這是壹屆特殊的車展。由於疫情的影響，壹些面臨生存危機的品牌確實沒有出現在本次車展，也讓本屆成都車展的展館罕見地出現了空位。並且本屆成都車展也更多地回歸了務實，從媒體日下午開始，基本上各品牌的銷售就進駐展臺，觀眾也隨之入場。雖說如今線上直播發布會和銷售已經開始逐步形成規模，但轉化率仍舊無法和線下車展相提並論。
事件回顧：
7月20日，拼多多購車平臺推出2019款特斯拉Model3萬人團購活動，在拼多多平臺購買官方指導價為29.18萬元的國產特斯拉Model3標準續航版可直降4萬元，團購活動價只需25.18萬元。
由於售價明顯低於特斯拉官方指導價，該產品以及活動的真實性引發網友熱議，甚至有消費者發出質疑，這車不會是二手的吧？對此，特斯拉方面做出聲明表示：“從未與拼多多就該團購活動有任何合作，如消費者因此團購活動產生任何爭議或權益受損，特斯拉不承擔任何責任。”言下之意是該團購活動與特斯拉品牌無關，純屬商家個人行為。
很快，拼多多方面也回應稱：“已與平臺商家核實，車是正品的全新特斯拉，補貼也是真的。”當然，有網友聯系平臺商家後得知，此次團購活動壹***只有5臺車，補貼由平臺商家自主承擔。
點評
僅這萬人的團購的點擊量加上背後引入的話題流量就早已為拼多多賺夠了補貼這五輛Model?3的差額費用。事實上，這已經不是拼多多第壹次“碰瓷”行為，可以說在電商圈內，拼多多絕對是“碰瓷”高端品牌的高手。無論是AMD盒裝CPU、華為還是蘋果手機，都曾是拼多多“碰瓷”的對象。對於不同品牌而言，品牌方的耐受度都是不壹樣的，特斯拉此次的針對性申明就是最好的“打臉”，也算是為那些遵守“遊戲規則”的正規電商平臺出了口氣。
事件回顧：
2020年7月14日，長城汽車舉行了長城汽車全新動力總成品鑒沙龍。旗艦，備受關註的4N20系列發動機和世界首款9DCT/9HDCT變速器正式亮相。
活動現場，長城汽車蜂巢易創傳動系統總工程師格哈德·亨寧為媒體介紹了9DCT/9HDCT變速器。9DCT變速器是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，其采用高度集成的電子模塊設計、緊湊同步器設計等技術，實現變速器性能優化：承載扭矩提升54%，軸向空間節約5.8毫米，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產7DCT?450變速器相同，同時性能更優。
在國際油耗測試中，相較主流產品，9DCT變速器百公裏油耗降低7%，9HDCT變速器百公裏油耗降低70%。
目前，長城自動變速器工廠在國內四個地方均有布局，9DCT/9HDCT將在江蘇揚中自動變速器工廠生產。長城汽車表示，4N20發動機和9DCT/9HDCT變速器在下半年量產後，將率先在長城汽車旗下新車型上搭載。
點評
汽車三大件長年以來都是擺在自主品牌車企面前的難題，但近兩年，各大品牌紛紛祭出了自家的大招。長城汽車去年就發布了全新的4N20發動機，其擁有38.3%的熱效率，如今又公布了9DCT變速器，這套動力系統均為長城汽車子公司蜂巢易創研發。並且難得的是，這款變速器在成本上並沒有明顯的增加，這就預示著它可以適應長城旗下幾乎所有產品。當然了，有大眾7速雙離合變速器的故障在前。結構更復雜的9DCT的穩定性自然也是需要時間來檢驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。