反復強調自己不造車的華為，在 汽車 界混得風生水起。問界M5在六月份的銷量突破7000臺，M7更是6天訂單80000臺，這樣的成績足夠讓其它新能源品牌以及傳統品牌眼紅。
再經歷了賽力斯和極狐兩次失敗後，華為終於摸索到了不造車模式成功的關鍵。華為官方提出三種合作造車模式，第壹種模式是提供標準化的零部件。第二種模式叫Hi模式，涉及到自動駕駛和智能座艙等，需要軟硬件叠代升級和運營。第三種叫華為智選模式。華為選定的首批合作夥伴中，：由於大廠對於華為的態度非常警惕，北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔選擇的是HI模式，只有處於困境中的小康選擇了推心置腹地深度合作，用了智選模式。
初代賽力斯 SF5依舊由小康主導，所以並沒有發揮出華為的技術優勢，而問界華為介入比較深，如電機、電控、電池監控、車機功能、內飾等，都有華為的身影。
除了技術，華為的銷售優勢也十分獨特，那就是依靠手機店賣 汽車 ，華為在全國有 2000 多家手機門店，且位置坐落在人流量較大的商圈，其他品牌的全國數百家店相比之下完全沒有優勢。
但華為造車依然處在虧損之中，余承東直言：在 汽車 業務上，華為壹年花掉十幾億美元，間接投入超過1萬人，這是華為唯壹虧損的業務。
不斷地研發支出即便是華為也無法長時間維系，於是便有了壹年三位核心高管離職的風波。就在昨天，華為智能 汽車 解決方案事業部智能駕駛產品部首席架構師陳亦倫離職。
陳亦倫2018年加入華為，可謂是開創華為智能 汽車 BU的元老，被譽為自動駕駛技術的“大腦”，華為拿下L4，陳亦倫功不可沒。分析人士指出，由於自動駕駛落地較慢，華為目前已無需在技術上過多研發，陳亦倫離職也在情理之中。
壹、概念釋義
華為 汽車 是華為選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作夥伴，用了華為自動駕駛解決方案的車，經華為授權使用HI標識，代表Huawei Inside。2021年4月15日，配備華為自動駕駛技術的北汽新能源極狐阿爾法S的HI版車型，在上海進行公開試乘，這是華為自動駕駛技術全球首次公開試乘。
二、圖攬市場
三、板塊走勢
四、概念排名對比
最近五個交易日華為 汽車 下跌7.69%，滬深300指數下跌0.88%，華為 汽車 概念指數走勢比滬深300指數走勢相對弱勢。漲跌幅在454個概念板塊中居於第410位。漲幅居前：氦氣概念、風電設備、 健康 中國、工程機械概念、磁懸浮概念；跌幅居前：昨日連板、昨日連板_含壹字、昨日漲停_含壹字、昨日漲停、融資融券。
五、概念龍頭
市值 排名TOP5上市公司： 上汽集團、長安 汽車 、廣汽集團、三花智控、小康股份
ROE 排名TOP5上市公司： 長安 汽車 、德賽西威、富臨精工、中熔電氣、三花智控
六、成分股漲幅榜
七、金融實體圖譜
AI自動構建的金融實體圖譜，直觀展現了華為 汽車 板塊的成分股。圓圈的大小反映了成分股的市值體量。
八、概念資訊
2022-07-15 年內三員大將出走，華為智能 汽車 關鍵人物離職透露什麽信號？
文章摘要： 年內三員大將出走
縱使華為已經擁有L4級別的自動駕駛技術，華為與賽力斯合作的新款問界M7也僅落地了L2+級別的自動輔助駕駛，L4級別的規模化商用還未實現。
資料顯示，陳亦倫2018年加入華為，可謂是開創華為智能 汽車 BU的元老，被譽為自動駕駛技術的“大腦”。在華為任職期間，陳亦倫擔任自動駕駛部門首席科學家，負責感知技術。也是在2018年，華為發布了支持L4級別的MDC自動駕駛計算平臺，高調切入自動駕駛領域。
2022-07-14 三種模式綁定多家車企 華為 汽車 版圖擴張兇猛
文章摘要： 在華為的加持下，賽力斯新能源車的銷量正在不斷攀升。乘聯會最新數據顯示，2022年6月新能源SUV 汽車 銷量排行榜上，問界M5以7021輛的銷量位列國內第8名，僅落後比亞迪唐1個名次。截至6月30日，賽力斯 汽車 2022年上半年累計交付量已經超過20000輛。
2022-07-13 華為“造車”不能等
文章摘要： 7 月初，在剛剛結束的華為 nova 10 發布會上，AITO 品牌第二款新車問界 M7 的發布 " 喧賓奪主 "，占據了整場發布會近壹半時間，也讓業界把目光再次聚焦在華為 汽車 業務的進展上。
2021 年 4 月，上海國際 汽車 工業展覽會期間，華為與賽力斯股份合作的第壹款 汽車 賽力斯智選 SF5 正式發布，華為與北汽集團旗下高端智能新能源 汽車 品牌極狐，深度合作的極狐阿爾法 S（華為 HI 版）車型也正式亮相，但兩款車型在市場上均沒有激起太大水花。
九、機構觀點
十、績優股TOP 5
本部分通過AI對華為 汽車 概念內的32只股票進行多維度分析，其中AI診股綜合得分最高的5家公司為： 長安 汽車 、三花智控 、意華股份 、德賽西威 、均勝電子 。
1) AI多維度評分
2) 機構評級統計
長安 汽車 近12個月，16家研究機構出具的79份研報將其列為“買入”等級，8份研報將其列為“增持”等級。
德賽西威 近12個月，29家研究機構出具的56份研報將其列為“買入”等級，21份研報將其列為“增持”等級。
三花智控 近12個月，19家研究機構出具的42份研報將其列為“買入”等級，11份研報將其列為“增持”等級。
均勝電子 近12個月，8家研究機構出具的15份研報將其列為“買入”等級，4份研報將其列為“增持”等級。
意華股份 近12個月，12家研究機構將其列入“買入”。
十壹、 潛力股TOP5
本部分通過多模型股價預測，對價值低估且具備成長潛力的概念股票進行推薦。根據AI評測，華為 汽車 概念目前成長潛力居前的股票為： 意華股份 、富臨精工 、中熔電氣 、長安 汽車 、祥鑫 科技 。
1) 估值
華為 汽車 概念成長潛力居前的5只股票，估值情況如下表所示：
2) 增長
凈利潤增長率是指企業當期凈利潤比上期凈利潤的增長幅度，指標值越大代表企業盈利增長能力越強。
本期凈利潤增長率排序（由高到低）： 意華股份、富臨精工、長安 汽車 、祥鑫 科技 。
3) 業績預測
註：附錄部分來自弈數碼APP的智能報告，由AI自動生成。