“新能源汽車代表著中國制造產業的戰略方向，符合政策支持的大方向。基於這個角度進行投資，也會受到地方政策的支持，在某種程度上更加便於地產商擴大規模、獲得土地。”該內部人士稱。
對此，蘇暉認為，國家鼓勵發展實體經濟，新能源汽車行業又是戰略新興產業，是重點鼓勵和支持的行業，因此地產企業入局汽車行業屬於恰逢其會，符合企業自身謀求多元化轉型的需求。
此外，也有行業專家認為，“汽車+地產”的模式，利於打造具備特色的汽車小鎮，實現***贏效應。
尤其是在壹些汽車產業較為發達的省份，大多數產業園與城市相對割裂，存在壹定的“城市病”問題，如果地產商介入，有利於加強產業與城市的融合。例如，碧桂園就看中了汽車小鎮的發展模式，於2017年在廣州佛山順德開始興建新能源汽車小鎮。
v有業內人士分析稱，截止2018年，富力地產負債超3000億元，截止2019年3月底，富力的資產負債率為82.04%，較2018年底的80%上升2個百分點。在這種背景下“負重”入局新能源汽車行業，很難判斷其未來的前景。
該業內人士稱，雖然新能源汽車行業的蛋糕巨大，但不排除地產商有跟風投資的可能，因此面對地產商紮堆入局新能源汽車行業的現象，行業內需要冷靜判斷，相關企業也需要合理評估風險性。