11月初，絕大部份上市汽車企業2020年第三季度業績對外完成披露。
截止11月2日，A股上市的20余家汽車制造企業第三季度業績系數公布。其中，頭部的十余家汽車制造企業實現盈利。而聚焦到利潤增長的構成，既有車市銷量回暖帶來的數量帶動，也有精細化運營下的財務結構改善，更有非經營性的利潤流動補充。
總體來看，隨著車市產銷量不斷回暖，整車企復蘇情況明顯，不少企業在三季度迎來不俗表現。從大的產業板塊而言，車市馬太效應亦愈發明顯，不少弱勢企業出現回血乏力的情況。上市公司業績表現呈現“冷熱不均”的特點。
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上汽集團：業績表現轉好?實現年度目標難度增大
10月30日晚間，上汽集團公布的三季度財報顯示，第三季度的營業收入為2101.27億元，同比增加2.5%，歸屬上市公司股東的凈利潤為82.54億元，同比增加17.44%，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為80.09億元，同比增加26.72%。
今年前三季度，公司實現營業總收入4986.6億元，同比下降14.8%；歸屬於上市公司股東的凈利潤166.5億元，同比下降19.9%。根據上汽集團公布的產銷快報，今年前三季度，上汽集團累計銷量為361.3萬輛，同比下降18.1%。
從基本面上看，隨著國內汽車市場的業績逐漸改善，上汽集團單季度財報表現也在近壹步好轉。但由於前期的總體基數偏低，上汽集團全年業績相比2019年應該仍有壹定程度的下降。年度目標達成可能性逐漸降低。
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廣汽集團：業績持續回暖?新能源板塊持續上揚
10月29日晚，廣汽集團發布2020年第三季度財報。根據財報，2020年前三季度，廣汽集團實現營業收入約428.46億元，同比增長0.38%；歸屬上市公司股東的凈利潤50.01億元，同比下滑21.04%；歸屬於母公司股東的扣非凈利潤約43.64億元，同比微增0.08%。
銷量方面，廣汽集團1-9月累計銷售汽車140.72萬輛，同比下降6.69%，降幅較1-8月收窄3.18個百分點。除了廣汽“兩田”繼續保持強勁增長外，廣汽集團自主品牌9月銷量表現也頗為亮眼。廣汽自主第三季度累計銷量為9.89萬輛，同比增長9.54%，廣汽新能源板塊前三季度累計銷售超過3.8萬輛，同比增長75%。
2020年以來，廣汽集團啟動了壹系列的組織機構改革，尤其是圍繞自主品牌相關業務進行了壹體化的深化整合，對原整車事業本部的組織架構和職能進行補充和完善，設立經營管理委員會與整車事業本部合署運營。壹系列的措施另廣汽集團新能源業務板塊呈現了快速復蘇的態勢。隨著第四季度埃安品牌的近壹步調整，廣汽集團新能源業務板塊有望迎來更加快速的發展。
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長安汽車：非經營收入占比巨大?主營業務沒有實質性好轉
10月31日，長安汽車披露了2020年第三季度財報。根據財報，2020年前三季度，長安汽車實現營業收入230.59億元，同比增長51.32%；歸屬於上市公司股東的凈利潤8.83億，同比增長309.?70%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤5.19億元，同比增長183.?52%。
值得註意的是，從7月1日至今，長安汽車通過集中競價的方式累計出售寧德時代約2299.96萬股股票，占其當前總股本的0.99%，累計成交金額約42.59億元。根據長安汽車測算，扣除成本和相關稅費後，將影響公司2020年度稅後凈利潤約19.71?億元。此外，2019年長安新能源引入戰略投資者和長安PSA轉讓相關事宜收益都將匯入長安汽車2020年財務報表之中。
上半年較高的利潤象征著長安汽車業績的大幅回暖，但扣除非經常性損益的凈利潤後長安汽車實則虧損26.17億元，同比增加10.13%，虧損幅度進壹步增大。這也意味著，長安汽車的主營業務依然沒有實現實質性好轉。
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比亞迪：第三季度凈利潤同比暴漲13倍
10月30日，比亞迪發布了第三季度業績報告。2020年第三季度，比亞迪營業收入達到445.20億元，同比增長40.72%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為17.51億元，同比增長1362.66%；今年前三季度，比亞迪營業收入累計達到1050.23億元，同比增長11.94%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為34.14億元，同比增長116.83%。1-9月份經營活動產生的現金流量凈額為286.6億元，同比增長647.87%。
根據比亞迪2019年財報，汽車相關業務仍是其重要的業務板塊。根據財報，其汽車及相關產品以及手機部件及組裝業務的營收占比分別為49.53%和41.79%，比較接近；但兩者毛利率相差卻比較大，分別為21.88%和9.35%。
對於全年業績，比亞迪預期2020年累計凈利潤將達到42億至46億元，這意味著比亞迪的全年盈利將告別前三年的連續下滑，實現觸底反彈。盡管業績大幅改觀，但外界對於目前比亞迪的股價是否高估仍有著不同的結論，有人認為比亞迪股價符合目前業績預期，但也有投資人認為在特斯拉效應之下，比亞迪估值存在泡沫。比亞迪究竟有沒有泡沫？這壹問題的答案或許仍將由市場給出。
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壹汽解放：凈利潤同比增長48.56%?商用車行業地位持續鞏固
11月1日，壹汽解放公布，公司前三季度實現營業收入977.3億元，同比增長19.67%。歸屬於上市公司股東的凈利潤26.51億元，同比增長48.56%。歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤19.8億元，上年同期虧損3.7億元(調整後)。
2019年3月，壹汽轎車啟動的以資產置換、發行股份購買資產等方式購買壹汽股份持有的解放有限股權的重大資產重組事項。經過重組，壹汽解放汽車有限公司成為上市公司的全資子公司，上市公司主營業務從乘用車變更為商用車。今年5月，原壹汽轎車正式更名為壹汽解放。
作為重卡行業的龍頭企業，目前壹汽解放的重卡市場占有率在同行業中排名第壹。相比之前的壹汽轎車，壹汽解放登陸資本市場大幅改善了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超25億，壹舉改變了此前壹汽轎車業績虧損的基本面。不過，與國內其他商用車企業相比，壹汽解放以重卡為主的業務格局受到市場大環境影響的波動較大，因此其面臨著進壹步挖掘新的業績增長空間的問題。
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長城汽車：第三季度營收增長23.6%，銷量目標完成66.8%
10月23日，長城汽車披露2020年前三季度財報。數據顯示，今年第三季度長城季度營業收入為262.14億元，同比增長23.6%，凈利潤為14.41億元，同比增長2.91%；前三季度長城汽車營業收入為621.43億元，同比增長1.05%；凈利潤為25.87億元，同比下降11.32%。
針對業績的改善，長城汽車表示，前三季度的凈利潤下滑主要是由於新冠肺炎疫情的影響所致。而營收的復蘇主要得益於疫情得控後汽車銷量的增長。此外，今年第三季度長城汽車***計收獲2.45億元政府補助，今年前三季度***計收獲5.76億元政府補助。在扣除以政府補助為主的非經常性損益後，長城汽車前三個季度的凈利潤為18.77億元，同比下降27.5%。
從長城汽車前三季度整體財務數據看，其多個指標相比去年同期出現壹定下滑，但幅度相對較小。尤其從二季度以來，長城各項數據出現恢復性增長，營業總收入的下滑幅度已經減緩。在此發展趨勢下，長城汽車在目前港股市場上的表現也將進壹步改善。
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中國重汽：接近60%利潤增長?重卡市場持續回暖
10月29日晚間，中國重汽發布第三季度報告。公司前三季度營業收入428.34億元，同比增長46.4%；歸屬於上市公司股東凈利潤13.11億元，同比增長59.9%。公司第三季度營業收入162.19億元，同比增長138.83%；歸屬於上市公司股東的凈利潤5.83億元，同比增長223.82%。
對於業績增長原因，中國重汽認為主要是重卡市場依然保持著較高的增長態勢，公司產銷量較去年同期均有大幅提升。公司在有效抗疫的同時，持續發揮企業優勢，進壹步提升管理水平，並通過產品結構優化調整，有效增強了盈利水平。因此，公司業績較去年同期有了較大增長。
目前，重卡行業繼續保持高景氣度，中國重汽Q3重卡銷量達42.0萬輛，同比+80.7%，其中9月重卡銷量達15.1萬輛，同比增加80.2%，環比增加16.2%。伴隨著重卡在排放升級、安全性、舒適性等方面的提升，重卡高端化趨勢顯著，中國重汽平均單價與盈利能力有望進壹步提升。
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東風汽車：收到研發補貼?前三季度凈利4.9億增長47.66%
10月29日晚間發布三季度業績公告稱，2020年前三季度營收約101.07億元，同比增長1.66%；凈利潤約4.90億元，同比增長47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增長47.65%。2020年半年報顯示，東風汽車的主營業務為汽車行業，占營收比例為：87.53%。針對其收益變動，東風汽車給出的主要原因是本期收到研發補貼。
東風汽車主營業務為全系列輕型商用車整車和動力總成的設計、制造和銷售。事業單元涉及輕卡事業、工程車事業、客車事業、新能源事業和發動機事業。事業格局分布於襄陽、武漢、十堰。
商用車市場持續向好，目前國內商用車企業均有不同程度的業績上漲，東風汽車業績改善沒有超出外界預期。隨著市場競爭的進壹步加劇，東風汽車仍然有較為明顯的市場風險。
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江鈴汽車：前三季度凈利3.59億?
10月27日，江鈴汽車發布2020年第三季度報告。報告顯示，其2020年1-9月實現營收220.79億元，同比增長8.19%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為3.59億元，同比增長127.42%。其中第三季度盈利1.51億元，比上年同期增長52.63%。
江鈴汽車業績增長主要得益商用車板塊拉動。前三季度，江鈴汽車累計銷售22.08萬輛，同比增長9.21%。其中，商用車板塊合計銷量為19.04萬輛，占比達八成。
目前商用車市場隨整體經濟周期及物流需求表現不錯。商用車受政策、投資拉動增幅處於高位。江鈴相關慶幸商用車產品在市場上表現較為理想，這在壹定程度上穩定了目前江鈴的基本盤。但同時，江鈴重卡業務也面臨著巨大的風險，太原江鈴能否吸引戰略投資者對未來江鈴重卡業務至關重要。
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壹汽夏利：出售壹汽華利增加7億非經營利潤
10月14日，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司預計前三季度歸屬於上市公司股東的凈利潤3.1億元-3.5億元，上年同期虧損7.01億元；其中，預計第三季度歸屬於上市公司股東的凈虧損4000萬元-8000萬元，上年同期虧損1.49億元。
壹汽夏利此次的凈利增加得益於本年度壹汽華利出售事宜的業績增加，根據壹汽夏利介紹，出售壹汽華利相關交易預計增加2020年利潤約7.4億元。
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福田汽車：前三季度凈利潤2.82億元?同比增長9.4%
10月31日，福田汽車公布了2020年第三季度業績報告。2020年前三季度，福田汽車營業收入427.68億，同比增長20.71%；歸屬於上市公司股東的凈利潤2.81億，同比增長9.4%。
福田汽車認為：1、報告期商用車銷量增長及銷量結構優化；期間費用降低；沖壓業務資產轉讓資產處置收益、福田康明斯等合聯營公司投資收益增加等，影響利潤同比增加。2、北京寶沃相關債權減值計提，影響利潤同比減少。兩方面主要因素影響了目前福田的整體業績表現。
值得註意的是，在業績報告中福田大篇幅闡述了寶沃汽車相關事宜。概括而言受限於神州優車方面財務緊張，預期支付給福田的轉讓資金未能按計劃到位。未來寶沃相關項目的不確定性，或將會對福田的業績產生進壹步影響。
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安凱汽車：土地收儲+資產轉讓=2020年前三季度凈利潤同比增加97.45%
10月25日，安凱汽車發布三季度業績公告，2020年前三季度安凱汽車營收約13.91億元，同比下降46.01%；凈利潤約2.67億元，同比增長97.45%；基本每股收益0.36元，同比增長100%。
對於凈利潤增長的原因，安凱汽車表示：1）主要系報告期內非經常性損益貢獻大幅增加所致。主要的非經營性損益增加歸母凈利潤約4.8億元；2）公司轉讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司40%股權。
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宇通客車：營收凈利齊下滑?客車市場基本面持續萎縮
10月27日晚，宇通客車發布三季度業績公告稱，2020年前三季度營收約136.14億元，同比下降34.77%；凈利潤約1.56億元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。
從目前了解到的基本面信息看，受新冠疫情、前幾年新能源客車提前消費、高鐵及私家車等替代品的影響，國內行業大中型客車需求總量同比下降37.23%。在國內市場，公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消費影響，2018-2020年公交需求出現了連續下滑。未來宇通聚焦的商用客車市場還將有持續萎縮的市場風險。
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江淮汽車：補貼補出了扭虧為盈
10月29日晚間，江淮汽車發布三季度業績報告。報告顯示，2020年前三季度，江淮汽車營收約400.60億元，同比增長7.73%；凈利潤約4235萬元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。
值得註意的是，該財務周期內，江淮相關政府補助也在大幅提升。根據過往公告，江淮汽車及控股子公司2020年以來政府補貼累計金額已達4.2億元。江淮汽車在公告中表示：“公司及控股子公司對上述補助資金在2020年度計入當期損益，將對公司2020年度的利潤產生積極影響。”
2020年以來，江淮汽車和國際汽車企業大眾汽車緊密合作，達成了更深層次的戰略合作關系。在此背景下，相比而言2019年的業績泥沼，2020年至今江淮業績層面改善明顯。
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中通客車：海外出口嚴重受阻?前三季度凈利1116.42萬下滑79.84%?
11月1日，中通客車發布2020年三季度報告。公告顯示，2020年1-9月中通客車實現營收32.53億元，同比下滑32.62%；歸屬於上市公司股東的凈利潤1116萬元，同比下滑79.84%。其中第三季度虧損6.33萬元。
中通客車對於業績變動給出的主要原因是，2020年新冠疫情席卷全球，宏觀經濟短期下行、市場總體需求下降嚴重、出口業務受阻，導致公司前三季度經營業績出現大幅下滑。
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海馬汽車：下降頹勢難掩?前三季度持續虧損2.34億?
10月30日，海馬汽車披露了第三季度業績。根據公告，2020年第三季度，海馬汽車營業收入為6.26億元；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損0.61億元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤(元)虧損0.97億元。截止到三季度末，海馬汽車營業收入為19.37億；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損2.34億元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤(元)虧損3.25億元。
在2017年及2018年，海馬汽車已面臨歸屬於上市公司股東的凈利潤的巨額虧損，其中，2017年虧損9.9億元，2018年虧損16.3億元。到了2019年4月，海馬汽車更被實施退市風險警示，其股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。直至今年6月，海馬汽車才實現“摘星”。
盡管目前公司業績堪憂，但對於海馬汽車而言，老兵景柱的回歸帶來了業績面改善的希望。重新出山的景柱決心扭轉海馬汽車的困局，但海馬汽車留給景柱的時間似乎並不多。
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小康股份：智能汽車拖累?前三季度累計虧損7.25億
10月31日，小康股份披露了2020年第三季度報告。2020年1-9月，小康股份實現營業收入92.25億元，較上年同期減少20.16%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤-7.25億元，去年同期為-4.21億元；實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤-12.36億元，去年同期為-6.01億元；經營活動產生的現金流量凈額為4.63億元，較上年同期增長198.88%。
小康股份表示，營業收入變動原因為受疫情影響的銷量下降；歸屬上市公司股東凈利潤變動的主要原因為公司持有的重慶農村商業銀行股票本期公允價值變動以及智能電動汽車板塊的造成的虧損。其中，智能電動汽車板塊當期影響歸屬於上市公司股東凈利潤為-5.38億元。
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眾泰汽車：虧掉壹半市值?董事再次不對業績報告真實性作保證
10月30日晚間，已經更名為*ST眾泰的眾泰汽車發布了2020年第三季度報告，報告顯示，公司1-9月份實現營收9.81億元，同比下滑72.68%，歸屬於上市公司股東凈利潤為-15.63億元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，*ST眾泰實現營收2.11億元，同比下滑26.79%，歸屬於上市公司股東凈利潤為-5.29億元，同比下滑12.52%。
值得壹提的是，眾泰汽車董事婁國海再次表示無法保證本報告內容的真實性、準確性和完整性，理由是：公司的持續經營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司的業績補償兌現難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項。在此情況下，無法合理估計公司因業績補償及或有事項對公司造成的損失金額，無法確認2020年前三季度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬於上市公司股東的凈利潤等財務數據的真實性、完整性和準確性。
根據汽車預言家了解到的信息，目前眾泰汽車屬於被申請重整狀態。眾泰汽車也曾表示，如果重整計劃草案不能獲得法院裁定批準，法院將裁定終止公司的重整程序，並宣告公司破產。
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北汽藍谷：前三季虧損增至28.84億
10月29日晚間，北汽藍谷公布三季度業績報告。數據顯示，今年前三季度，北汽藍谷實現營收39.22億元，同比下降78.16%；歸屬於上市公司股東的凈利虧損28.84億元，上年同期虧損3.13億元，同比明顯擴大；基本每股收益-0.8255元。
根據財報，1-9月，北汽藍谷計入當期損益的政府補助***計1.39億元，其中第三季度(7-9月)計入當期損益的政府補助為6751.07萬元。
北汽藍谷在三季報中稱，營業收入下滑78.16%主要系公司銷量同比下滑所致。行業分析人士認為，北汽新能源旗下產品銷量主要來自出租車、網約車的采購，而在此類購買需求趨近飽和的情況下，家庭用車銷售未見起色，從而導致整體銷量不佳，這也是北汽藍谷出現虧損的重要原因之壹。
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力帆股份：虧損繼續擴大?重整工作目前仍然存在變數
10月29日晚間，*ST力帆披露2020年第三季度報告。根據公告，力帆前三季度公司實現總營收26.06億元，同比下降61.02%；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損34.45億元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤16.2億元；基本每股收益-2.64元。
今年8月份，力帆股份發布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱“力帆控股”)，以其不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務為由，申請破產重整。
同時，力帆股份表示，目前公司已經被債權人申請進入破產重整程序。並且公司存在因重整失敗而被宣告破產的風險，如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算。
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