7月31日，正通汽車發布公告稱，控股股東有意溢價出售公司29.9%的股份，接盤方為廈門國貿控股集團有限公司，為廈門市政府控股的國有企業。
遭遇經營問題、資金危機的正通汽車，不得不依賴股權出售來部分解決資金問題。
正通汽車2019年年報顯示，截至2019年底，正通汽車的流動資產約為241.4億港元，同比減少3%；由於貸款及借款增長，導致流動負債同比增長8.5%至258.2億港元，在流動負債中，短期借貸高達170.28億港元、應付票據24.47億港元，短期債務達194.75港億元。
進入2020年，正通汽車以12%的年息發行了1.73億美元債券，7月16日又折價15.5%配售股份，籌資2.67億港元，兩次融資合計4.4億美元。但在7月21日，正通汽車的壹筆約1億美元的分期貸款仍出現違約。7月22日，正通汽車公告，將分兩期償還30%貸款本金及利息，分期貸款將延期至2021年1月。
此外，正通汽車第壹季度營業收入同比下滑64.2%至31.31億元，凈利潤轉為虧損5400萬元，而去年同期則盈利2億元，疫情影響下進壹步導致正通汽車的資金困境。
資金問題也進壹步導致旗下經銷商出現違約不交車的情況。正通汽車是國內專註於豪華品牌銷售經營的經銷商集團，近期包括海口、深圳、福建、佛山等多地經銷商，都被曝無法按期交車給消費者，原因均是總公司資金周轉困難，導致客戶車輛的解押手續時間變長。
正通集團是何許人也？
據官網介紹，中國正通汽車服務控股有限公司(下稱正通汽車)是中國頭部4S經銷店集團，經銷豪華及超豪華品牌汽車，如保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克，亦經營壹汽大眾、別克、日產、豐田、本田、現代等中檔市場品牌的經銷店。2010年12月10日，正通汽車在香港主板市場成功上市，是第壹家在香港上市的豪華汽車經銷商集團。
在2011年上演"蛇吞象"的好戲，以55億元並購經營規模是其2倍的中汽南方，壹時間名聲大噪。
2015年，正通汽車成立了第壹家由經銷商集團控股的汽車金融公司——東正金融，而更加神奇的是，2019年，作為唯壹壹家由經銷商集團控股的汽車金融公司，東正金融成功在香港上市，成為25家汽車金融公司中第壹個登陸資本市場的。
不過，作為豪車經銷商的正通汽車並沒有享受到水漲船高的紅利。2019年年報顯示，其全年營收同比下降6.2%至351.4億元人民幣，凈利潤則大幅下降45%至6.64億元。2019年，正通汽車實現新車銷量10.32萬臺，同比下降8%。
公司金融服務收入為9.1億元，同比增長7.9%，但可呈報溢利同比減少14.7%，為5.3億元。售後服務業務是唯壹營收凈利均增長的板塊，期間累計實現服務151.77萬臺次，同比上升約17.1%，營收為47.71億元，同比增長約10.2%。
可是，正通汽車去年已開業經銷網點數同比下降5家至135家，且有近20家門店位於湖北省，受到公***衛生事件影響較大。正通汽車網絡拓展持續放緩，使得未來新車銷量、售後業務規模以及汽車金融等衍生業務缺乏足夠強勁的增長動力。
專註於豪華品牌經營的正通汽車，在豪華車銷量持續增長之際，卻遭遇了資金危機，不得不讓人唏噓。
上半年近4成經銷商虧損，千家經銷商退網
正通現在的狀況不得不讓人想起曾經的"壹哥"龐大集團。龐大集團在2018年巨虧61.55億元陷入債務危機後，先後被中信銀行、深圳前海大盛資產管理有限公司等金融機構告上法庭。去年9月，由於無法按期償還債務，龐大集團被法院裁定受理重整。同月，深商集團、深圳元維、國民運力3家公司宣布組成聯合體，成為龐大集團重整意向投資人。
今年7月28日，龐大集團發布公告稱，龐慶華及關聯自然人持有的合計12.29億股公司股票將劃轉至重整投資人指定的關聯方深商北方的證券賬戶。深商北方母公司深商集團總裁黃繼宏將成為龐大集團實控人。
在激進擴張道路上，龐大集團比正通汽車更加瘋狂。2011年前後，龐大集團在正式上市後兩個月內耗盡了募集到的60.4億元資金，截止2011年6月，龐大集團在國內28個省、市、自治區及蒙古國新增了410家汽車經營網店，到2012年，龐大集團的經營網點達到了1429個，而且，龐大集團選擇買地自建門店，2010年至2013年，龐大集團在全國擁有兩萬畝的土地。此後，高速擴張導致的資金窟窿越來越大，龐大集團在2018年出現了巨虧。
這些只是整個經銷商領域的縮影，據了解，2019年車市在經歷市場持續萎縮的影響下，致終端零售大幅讓利，經銷商虧損面達到歷史最高值44%。自進入2020年，車市再遭到疫情沖擊，使得全國汽車銷量進壹步下滑，本應比上年情況更加惡劣，但最終數據顯示有近4成仍處於虧損。
雖然，2020年整體較好於上年，但情況仍不樂觀。據中國汽車流通協會日前發布的《汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，今年上半年有38.3%的經銷商出現虧損，21.5%的經銷商實現盈利，意味著在今年未出現虧損的經銷商總體占61.7%，整體高於去年的56%。
不過，據《報告》顯示，2020年上半年，經銷商總體滿意度持續走低，得分為76.0分，而去年年底經銷商滿意度為77.1，這也顯示了疫情之後經銷商生存壓力在不斷增大。
銷量與利潤的雙下滑，使得越來越多經銷商接連倒下。根據流通協會統計，2020年上半年乘用車經銷商總數為29773家，較2019年底數量減少0.7%。其中，選擇退網的經銷商數量為1019家。盡管2020年上半年最艱難的時刻已經過去，但對於今年的車市走向，大部分汽車經銷商仍然並不看好。郎學紅表示，針對2020年預期，僅有29%的經銷商認為全年可實現正增長。因此，2020年對於汽車行業來說，依舊是"艱難"的壹年。
總結：
目前汽車銷售市場競爭加劇，各經銷商為搶占市場大打價格戰，不惜犧牲利潤，價格倒掛問題嚴重，這無疑也進壹步導致經營問題的出現。多家汽車經銷商集團接連出現問題，或許也意味著行業將迎來變革。
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