蘭博基尼是壹款著名而獨特的跑車。它的標誌是壹頭充滿力量，隨時準備向對手發起猛烈攻擊的牛。據說蘭博基尼本人也不甘示弱，這也體現了蘭博基尼的產品特點，因為該公司生產的汽車都是大功率高速跑車。車頭車尾的商標都省略了公司名稱，只剩下壹頭倔強的牛。其品牌車有:350GT，400GT。暗黑破壞神，JOTA，三浦拉，MURCIELAGO，GALLARDO等等。
1934-1939-保時捷“大眾”汽車的設計成為現實。
1934 65438+10月17日，德意誌帝國政府收到費迪南德·保時捷的設計請求報告:為普通人制造壹輛“大眾汽車”。
很快，保時捷與RDA和德國汽車工業協會簽約，波爾學會有十個月的時間來設計和生產他的第壹輛大眾汽車。當時德國汽車制造商專註於生產豪華車，這是為富人準備的，但保時捷想生產壹款適合大眾的小型車。合作方之壹的RDA公司只是在德國政府的壓力下才正式表示支持波爾的計劃，德國汽車工業協會希望該計劃失敗。盡管來自各方的壓力，保時捷仍然找到了誌同道合的朋友和資金支持，第壹輛大眾汽車的生產比預期多了兩個月。
1935年6月，第壹輛大眾原型車秘密下線。當時人們並不知道這個設計會成為日後德國著名汽車制造的質量標準。第壹輛“大眾”汽車看起來不同，與其最終設計大相徑庭。雖然有很大的局限性，但這款原型車與後來生產的汽車相比，仍然是壹款優秀的小型車設計。全鋼車身，能同時坐五個人的車廂，非常合適的性能提升，讓它有別於其他設計。從經濟學的角度來看，也是壹個創舉。當時，每49個德國人中只有壹個人擁有汽車，這為汽車的普及邁出了重要壹步。
1936另外兩款大眾汽車下線:轎車和敞篷車。
成立“大眾公司”的計劃是1936年提出的，保時捷專門去美國考察市場，學習先進的生產技術。計劃他的“大眾”汽車生產車間年產量將達到壹百萬輛，這是歐洲汽車制造商無法想象的。
在1936、10至12期間，在德國汽車工業協會的監督下，保時捷的VW3系列汽車完成了5萬公裏的試車，這在大眾汽車發展史上具有裏程碑意義。事實上，大眾汽車正在不斷接受測試，這些公認的技術成就成為未來發展的有力論據。出於戰略考慮，德國政府決定將大眾汽車生產項目交給正在籌備中的“德國大眾汽車有限公司”。(縮寫:Gezuvor)
1938 9月16簽署成立大眾汽車工廠有限公司並於10年6月在柏林註冊。
1938年7月3日，第壹輛大眾汽車的最終車型面世，《紐約時報》諷刺地稱其為“甲殼蟲”。
從65438到0939，工廠的建設進展迅速。最後，在4月，這些從美國購買的機器和設備可以運行。
壹種特殊類型汽車的設計——改進型小型車，曾被大眾汽車在全國廣泛宣傳，但由於二戰爆發，這種車壹直沒有投產。也是因為戰爭，大眾工廠的建設被迫停止。同時，技術水平高的工程師和專家正在接受有計劃的訓練，這是為戰爭做準備。因為這個變化，到1939年底，大眾工廠損失了500萬馬克。
1940-1944-軍車取代了“甲殼蟲”
生產“大眾”汽車和建設不完善的生產車間被擱置壹旁，取而代之的是生產軍備和武器。
保時捷被賦予生產適合戰爭的汽車的任務，於是設計了壹款軍用水陸兩用吉普車。結果，在未完工的生產車間裏，7萬多輛軍用吉普車下線，到戰爭結束時，只生產了630輛“甲殼蟲”。
大眾工廠的大部分員工都是來自多個國家的強制勞工。
1944期間，經過盟軍數次白天空襲，大眾工廠約2/3的車間被毀，市民越來越感受到各種物資的短缺。雖然幾乎沒有汽油，但汽車發動機的生產從未停止過。大眾汽車工廠正在開發壹種“氣體轉換器”。
1945-1950-結束戰爭的災難
1945戰爭結束後，大眾工廠被盟軍控制，嚴重的破壞讓寬敞的生產車間壹片寂靜。美國人走了，英國人來了。英國人似乎更註重用正常的方式改變自己的生活，比如重建受損的工廠。大眾工廠短時間內更名為沃爾夫斯堡發動機廠，公司資產被沒收。
工廠恢復了生產。除了修理英軍的車輛，生產吉普車發動機，到年底還生產了65，438+0，785輛大眾汽車，全部作為輔助運輸車輛和德國郵局車輛提供給盟軍占領軍。17年9月，英國軍事當局訂購了20000輛大眾汽車。全年，* * *生產10020輛大眾汽車，其中1785輛為手工制造。
1946，戰後的清理工作還在繼續。重要的是，真正的大眾汽車公司成立了，但原本為普通人生產的甲殼蟲現在必須由盟軍使用，而其他車輛則由德國當局、紅十字會、郵局等機構使用，汽車尚未進入民眾的日常生活。當時，壹輛普通房車的價格是5000馬克，這意味著汽車不能成為私人交通工具。
從65438年到0947年，工廠管理層為了出口大眾汽車，決定參加在韓若崴舉行的商品出口交易會，這是成為世界性汽車制造商的重要壹步。這壹年，荷蘭Pong Brothers公司成為大眾汽車在荷蘭的第壹家總進口商。
但工廠的未來仍不確定。工廠裏的大部分工人都是無家可歸的難民，什麽時候給他們發工資還不知道。
1947年底，英方找壹個德國工程師調到大眾工廠。經過多次考察和討論，他們找到了合適的人選。
1948和65438+10月，海因裏希·諾德霍夫先生被任命為總經理，接管工廠的管理工作。他首先著手為大眾汽車建立壹個銷售和客戶服務機構。今年5月，第25000輛大眾汽車下線。大眾的辦公中心也從柏林搬到了沃爾夫斯堡。甲殼蟲不可思議的時代到來了，甲殼蟲開始向丹麥、盧森堡、瑞典、比利時和瑞士出口。
今年的貨幣改革意味著德國“經濟奇跡”時代的開始。諾德霍夫先生繼續改善大眾汽車在國內外的銷售和客戶服務機構。由於其卓越的品質和遍布全球的可靠銷售機構，大眾汽車將在未來幾年內成為歐洲最大的汽車制造商。今年，大眾汽車生產了65，438+09，244輛汽車。
1949年，盟軍放棄了對納粹沒收資產的控制權，將其移交給聯邦政府，包括大眾汽車，重新回到德國人民手中。13年5月，戰後生產的第50輛大眾下線。
1950年5月4日，工廠慶祝第10萬輛大眾下線。大眾首款商用運輸車下線，3月8日開始量產，日產量65，438+00輛。大眾的商用運輸車開創了輕型運輸車的新領域，及時占領了自己的市場。
1951-1972-科技成為未來發展的基礎。
1951年，10年10月5日，第25萬輛大眾下線。工廠年產量可達105，712輛，其中商用運輸車12，003輛。然而，由於朝鮮戰爭爆發導致鋼材短缺，這種增產被迫停止。由於鋼材價格上漲，汽車價格也上漲了。大眾汽車已經出口到29個國家。越來越多的消費者信任大眾的服務和質量。
1952 165438+10月，大眾決定投入950萬馬克用於市政建設，這筆資金將支付到1958。
1953，3月18，在法蘭克福國際車展上，大眾向世界全面展示了自己的產品。隨著朝鮮戰爭的結束，汽車價格大幅下降。7月3日，第50萬輛大眾汽車下線。為了紀念這壹成就，在工廠的操場上舉行了盛大的慶祝活動。而且每個員工年底都拿到了公司的分紅利潤。產量持續上升，大眾占德國汽車總產量的42.5%，占輕型商用車市場份額的40.9%。日均產量673。所需生產需要從國外進口，以滿足當地生產需要。這說明大眾正在海外擴張。
10月9日，1954、100000輛商用運輸車下線，日產量維持在80輛的水平。因此，公司決定建立壹家專業生產商用運輸車輛的工廠，並於1955年3月1日開工建設。
此時，大眾工人的時薪已經達到2.25馬克。
1955年，德國聯邦總理阿登納先生訪問大眾汽車。同年，大眾推出了與卡曼聯合開發的大眾-卡曼ghia轎跑。這壹年，大眾迎來了他的第壹個百萬輛的生產記錄。
1956年3月8日，新建的大眾商用運輸車工廠生產出第壹批商用運輸車，開始量產。同年，大眾在南非成立南非大眾汽車有限公司，負責在南非組裝大眾汽車。
1957年，最新的雙座敞篷Ghia在法蘭克福國際車展上展出。同年65438+2月28日，大眾第200萬輛汽車在沃爾夫斯堡下線。
1960年6月29日，德國聯邦議會以多數票通過大眾工廠私有化法案。此後，大眾汽車工廠有限公司成為股份公司。德國聯邦政府和下薩克森州政府擁有40%的股份，另外60%的股份以小股的形式出售給德國公民。這個關於大眾的法案確保了國家對大眾的影響力。大眾汽車公司建立了壹個科學技術基金會，以促進研究和教育的進步。大眾保證基金會的資金，但公司保證基金會的獨立運作。大眾在巴西的工廠生產的第10000輛車，自1959投產以來，已經下線。
1961年，1年，大眾汽車公司開始出售其在大眾汽車的股份。大眾出口到瑞典的第20萬輛汽車下線，這使瑞典成為大眾在歐洲最大的出口市場。1年7月，大眾召開第壹次股東大會。新的VW1500型號被列入公司的生產目錄。
1962，戰後第500萬輛大眾汽車在日內瓦國際車展展出。65438+10月9日，大眾開始生產旅行車。
1963年，甲殼蟲憑借其可靠性和穩定的性能再次成為商用車。
1964年，不斷增長的出口量使大眾汽車能夠在埃姆登的新工廠開始生產。同年，墨西哥大眾汽車有限公司成立。16年6月推出VW1200的改良款。
1965年，大眾推出了VW147小型貨車，並向德國郵政局提供了第壹批車輛。歐洲最先進的風洞在沃斯堡研發中心建成並投入使用。
1966年，南非工廠成為大眾100%控股的公司，並更名為大眾南非有限公司。
成立了壹家專門提供外國遊客的運輸公司，口號是:通過大眾了解歐洲，越來越受歡迎。大眾汽車租賃有限公司成立於這壹年。
在1967中，工作周為40小時。世界範圍的經濟危機導致汽車銷量下滑，大眾向德國民眾推出了壹款型號為1300A的經濟型甲殼蟲，售價僅為4485馬克。駕駛“安全”成為最受關註的問題，所有汽車都裝有安全裝置。大眾首次在甲殼蟲上安裝了半自動變速箱，而在vw1600上安裝了全自動變速箱。同年，夏威夷和日本成為新的出口市場。
1968年設計了壹款新車型VW 411-+0-壹款雙門或四門中型車。
1969年推出了80馬力的新型“vw411”配備電控燃油噴射裝置。同時，VW181多功能車投放市場。