當時的大背景是世界經濟空前繁榮，船舶制造業成為當時的領軍行業之壹，船期訂單排到2010年，利潤豐厚。
中國船舶前身是滬東重機，其作為資產重組背景，股價出現連續飆升。
註入的資產大股東讓利較多，使得滬東重機的凈資產、每股收益大幅增加，股價出現連續翻番。
正逢大盤處於6000點的高位，市場對於中國船舶的估值明顯高估，導致股價過高。
該股股東人數極低，大部分籌碼在基金手裏，乃自拉自唱的行為。
後期的暴跌是理性回歸。
同樣道理的還有廣船國際、中國遠洋等股票。
中國船舶集團有限公司，簡稱中國船舶集團，是由中國船舶工業集團有限公司（中船集團）與中國船舶重工集團有限公司（中船重工）實施聯合重組，由國資委代表國務院履行出資人職責，中船集團和中船重工整體劃入中國船舶集團。
2019年11月26日，中國船舶集團有限公司在北京召開成立大會並舉行揭牌儀式。 2020年4月，入選國務院國資委“科改示範企業”名單。 2021年4月27日，中華全國總工會授予其全國工人先鋒號。 2020年度中央企業負責人經營業績考核A級企業。
2021年8月，《財富》發布的2021世界500強，中國船舶集團有限公司排名第240位
中國船舶集團有限公司是按照黨中央決策、經國務院批準，於2019年10月14日由原中國船舶工業集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司聯合重組成立的特大型國有重要骨幹企業，有科研院所、企業單位和上市公司106家，資產總額8733.8億元，員工34.7萬人，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力，能夠設計建造符合全球船級社規範、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團