當然，我選擇比亞迪不僅僅是因為它在資本市場的良好表現，更是因為我對比亞迪的產品比較信任，所以我選擇購買比亞迪的壹款旗艦產品，也就是本文的主角——比亞迪韓。這款車的內飾和外觀介紹已經鋪天蓋地。我想分享的是很多人對這款新能源純電動車的疑問。接下來我們就壹壹介紹。
比亞迪韓EV分為超長續航版和四驅高性能版兩款，而本文講的是四驅性能版，百公裏加速時間3.9秒。四驅性能版前後驅動橋搭載交流永磁同步電機，綜合最大功率363kW，綜合最大扭矩680N？m，匹配電動四驅系統。
#關於續航裏程
在長續航版和四驅高性能版的命名上，也可以看出這兩款車型的風格壹個更註重續航，壹個更註重性能。其實兩者的區別並不明顯。電池能量76.9kWh，超長續航版官方續航裏程605km，四驅高性能版續航裏程550km。
由於這款車剛剛上市，實際續航裏程在冬季表現如何我們不得而知，但僅從北京秋季的表現來看，我就很滿意了。因為我平時的駕駛習慣不太安全，不過這款車的真實續航裏程也能維持在480km左右。如果ECO模式壹直開著，我相信達到500以上不是問題。
如上圖所示，在快充模式下，從21%的電量到33%的電量，成本為19.65元，所需充電時間僅為14分鐘。官方充電從30%到80%，充電時間25分鐘。不過我沒有真的測試過，但是可以肯定的是，比亞迪韓在快充的情況下，充電速度還是挺快的。
#真實感受:有了它，真想下班後在車裏坐壹會兒。
很多開燃油車的消費者，包括我在內，壹定程度上會覺得給電動車充電是壹件麻煩事，但說實話，當我真正使用的時候，我真的不覺得充電時間無聊，或者說在漢充電的時候，我可以在車上做很多事情來消磨時間，甚至我會上癮。
上面也提到了韓的充電時間。因為我壹直用小區的快充，充電時間不長，不到壹個小時就能充滿。這段時間我做的是最好玩的壹段時間，比亞迪的設計師在這方面真的下了很多功夫。
我不僅可以用這個旋轉屏看電影、刷Tik Tok，還可以拿出原車的無線麥克風，打開全民k歌唱歌。很多時候，還沒感覺怎麽玩，電就滿了。
#關於自動駕駛技術
可以看到，自動駕駛輔助系統已經成為這個時代壹款成功的新能源純電動汽車的標配。無論是被資本市場看好的特斯拉，還是蔚來、小鵬等國內後起之秀，都有不錯的自動駕駛輔助系統。以上車型我也都有過試駕體驗，比亞迪韓的識別靈敏度和這套系統的處理在邏輯上更清晰合理，更符合我對自動駕駛輔助的需求。
韓帶著它嗎？DiPilot智能駕駛輔助系統包括ACC全速自適應巡航系統、LDWS車道偏離預警系統、LKS主動車道保持系統等。DiPilot系統操作非常方便，最常用的自適應巡航和跟車距離調節按鈕都設計在多功能方向盤的左側區域。每當調整車速和跟車距離時，都會從全液晶儀表盤頂部給出圖像反饋，可以保證駕駛員在最短的時間內將駕駛輔助系統調整到理想狀態。
韓曾經在硬件方面有過出色表現。通過雙目攝像頭、毫米波雷達和多個超聲波雷達，該車在路線識別方面的性能優於同行。開啟車道保持後，車輛可以以相當快的速度識別路線，並確保車輛在建立的車道上行駛。值得壹提的是，這個LKS主動車道保持系統有壹個非常高的限制。即使在高速角度明顯的彎道，方向盤也能自動調整既定車道的路線。
如果妳想調整DiPilot系統更詳細的功能，妳需要在中控顯示屏上進行操作。如果開啟系統搭載的所有功能，比亞迪韓EV此時也能達到近乎自動駕駛的狀態，加減速比較柔和，整體的舒適性和高級感都相當到位。
#是年輕人喜歡的。
韓EV用的是品牌最新的龍？前臉設計語言，兩側犀利的LED燈，賦予車輛前臉前衛動感的造型。車身側面，強烈的腰線和溜背風格的結合讓新車非常運動，也符合現在年輕人的審美。尺寸方面，新車長寬高分別為4980×1910×1495mm，軸距為2920 mm。
比亞迪韓EV尾部采用貫穿式LED尾燈，夜間照明效果不錯。超長續航版和高性能版的尾部整體外觀與其保持壹致，只是高性能版在尾部增加了壹個3.9S的logo，似乎在時刻提醒其他車輛不要來惹我。
#充滿中國風的內飾，妳可以感受到它的獨特性。
韓EV攜帶的DiLink？3.0智能網聯系統相當於給了汽車壹套完整的安卓生態，15.6寸的中控顯示屏，所以擁有了我們手機和pad常用的所有app，而且因為是8核處理器，所以運行非常流暢。顯示方面是這個車機系統的特色，有20多套主題供用戶選擇。此外，由於系統具有智能網聯功能，可以通過網絡不斷升級DiUI個性，讓用戶保持車載系統的新鮮感。
#寫在最後
就在幾天前，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》中提到，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力顯著增強，新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%左右。高度自動駕駛車輛將在有限區域和特定場景下實現商業化，充換電服務的便利性將顯著提高。這也讓我對新能源汽車充滿了信心。另外，硬件足夠強大的比亞迪韓，在支持OTA在線升級的機制下，也壹定會隨著時代的進步而進步。
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