北京北站是北京市郊鐵路S2線的起點，也是北京規劃中的京張城際鐵路的起點。
北京北站又稱西直門站，北京至延慶S2線每日有動車組列車，齊齊哈爾、赤峰、承德有固定旅客列車，經北京北站開往包頭、呼和浩特、通遼、滿洲裏的旅客列車均在北京北站停靠。
1906年8月竣工的張靜鐵路西直門站，由我國著名鐵路工程師詹天佑設計建造。主體建築、站臺和連接兩個站臺的天橋都是詹天佑設計的。由詹天佑設計的京張鐵路壹直被認為是中國人自己設計建造的第壹條鐵路(京張鐵路於1905年開工，1909年9月竣工)。南起北京豐臺劉村，北至張家口，全長197 km)。值得註意的是，當時的西直門火車站並不是京張鐵路的起點，而是京張鐵路上壹個非常重要的車站。1921，京張鐵路到綏遠。當時北京叫“北平”，所以改名為“平綏鐵路”，後來到了包頭，改名為“京包鐵路”。
擴建和重建
北京北站改造工程始於2005年。工程主要包括站房擴建，類似北京站、北京西站的無站臺柱大跨度雨棚工程，站臺、鐵路線、交通信號改造。總投資1.1億元。北京北站改造期間，部分列車移至其他火車站停靠。北站完成磨合期後，北京西站、北京站通往西北方向的部分列車後移停運。
2009年，新北京北站於6月65438+10月65438+7月正式投入使用。北京北站改造後，售票大廳和候車室將設在西區南部。站臺整體南北走向，主站房在站臺盡頭，車站南側。是壹個南北縱向的終點站火車站。北京北站主站房所在建築地上六層，地下兩層，建築高度31.5米，建築面積20000平方米。地下壹層和地下壹層用於乘客等車。設有候車大廳和售票廳，與西直門交通樞紐相連，在地鐵2號線、地鐵4號線、13號線出入口附近，可與北京地鐵、地鐵換乘。地上二至五層為辦公用房，地下二層為設備用房。新房站房共有三個售票大廳，分別位於地下壹層右側和地下壹層東西兩側，共24個窗口。北京北站新站房比老站房更靠近西直門立交橋和西直門交通樞紐。
改造後，北京北站站臺規模為6條12線，站臺有效長度由377米延長至550米。站臺鋪設大理石，站臺高度由70 cm增加到125 cm，方便乘客上下車。鐵路線路將全部采用國產高強度、每米50公斤高平直度無縫鋼軌，並使用國產ⅱ級鋼筋混凝土軌枕替代原有的木質軌枕，以提高客車的平穩性和舒適性。所有的交通信號設備均采用新型計算機集中聯鎖，提高了車站的自動化和智能控制能力，從而增加了列車運行的安全系數。
北京北站改造完成後，收發能力可由原來的11對提高到17對，高峰時段可達22對。新的北京北站發送的旅客是老站的五倍。
西直門火車站於1988更名為北京北站。
2005年，北京北站開始改造站臺。2007年新建六層主站房，2008年2月竣工，2009年6月65438+10月65438+7月正式啟用。
暫停操作
為配合京張高鐵建設，北京北站自20111起暫停辦理客運業務。暫停營業後，北京北站將啟動站內線路和接觸網的全面升級。施工期間，為滿足原北京北站旅客的出行需求，京郊鐵路S2線城市始發地和目的地由北京北站移至黃土店臨時中轉站。
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