8月28日晚，據浙江證監局官網披露，吉利汽車上市輔導工作已完成，將申請科創板上市。
8月28日晚，浙江證監局官網披露，中金公司與華泰聯合關於吉利汽車（00175,HK）的上市輔導工作已於日前全部完成，擇日將正式遞交科創板招股說明書，而此舉意味著，吉利汽車將成為首個回歸A股在科創板上市的整車企業。
根據中金公司和華泰聯合證券發布的輔導工作總結報告，輔導內容包括：督促公司董事、高級管理人員、持有?5%以上股份的股東和實際控制人(或其法定代表人)?進行全面的法規知識學習或培訓；督促公司按照有關規定初步建立符合現代企業制度要求的公司治理基礎；核查公司在設立、股權設置和轉讓、增資擴股、資產評估、資本驗證等方面是否合法、有效，產權關系是否明晰，股權結構是否符合有關規定等。
這並不是吉利第壹次傳出回歸A股的消息。
2005年吉利汽車登陸聯交所後，吉利何時回A股壹直是市場關註的焦點。2016年吉利接盤錢江摩托時，市場就曾猜測其將回歸A股；2018年業績會上，吉利集團總裁安聰慧也曾透露回A股意願；本月吉利商用車擬收購華菱星馬的消息傳出後，吉利借殼回A股的傳聞再起。但直至如今，吉利才正式透露A股的具體計劃。
資料顯示，吉利汽車在6月17日發布的公告稱，董事會批準可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。隨後，7月29日，吉利汽車公告表示，科創板上市發行獲股東大會正式通過。
從整個市場看，目前汽車行業整體遭遇困境，吉利汽車也不例外。此次吉利回歸A股，會更有助於提升國內汽車板塊上市公司質量，擴大A股汽車板塊市值，並使資金得到更合理的分配。對於吉利自身而言，擴充A股融資平臺，能夠享受板塊更高估值中樞水平，增加流動性，調動國內投資者參與的積極性。在A股和香港同時上市，也有利於更好地利用國際和國內兩個市場資源，助力吉利科技轉型和未來長期發展。 對於壹些早在海外市場上市的自主品牌車企而言，回歸A股市場其實只是個早晚的問題。 值得關註的是，目前在港股上市的車企中，長城汽車、比亞迪、東風汽車、廣汽集團、中國重汽都已在A股上?市，在7月27日，東風集團也發布公告稱計劃回歸A股。 按照吉利控股集團的說法，吉利回歸A股市場，也是為了補充“新四化”等戰略發展方面需要的資金，旨在加?速科技轉型。 上半年，吉利的資金情況並不樂觀，據悉，2020年上半年，吉利集團累計銷量為53.04萬輛，同比下滑19%，?在吉利發布的半年報中，也遭遇營收、凈利潤雙下滑。數據顯示，今年上半年，吉利新車銷量約為53萬輛，同?比減少19%；吉利汽車營收約為368.2億元，同比下滑23%；凈利潤約為23.2億元，同比下滑43%；股東應占?溢利22.97億元，同比下滑43%。為此，吉利汽車決定將原定全年銷量目標由141萬輛下調6%至132萬輛。 顯然，對於吉利汽車而言，回歸A股意味著又增加壹個重要的融資渠道；而對於科創板而言，在聚集了壹系列?科技企業後，也有望斬獲首個整車上市公司，彰顯其內地市場的吸引力。總體來說，這是壹個多贏的舉措，對?企業本身、投資者和產業而言，都有多重利好。 作為第壹批計劃回歸A股科創版的車企，吉利汽車在A股上市的計劃意義重大，甚至會有“壹石激起千層浪”?的作用，未來吉利將會有怎樣的表現呢，讓我們拭目以待。本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。