12月23日，眾泰汽車發布公告稱，母公司鐵牛集團已經嚴重資不抵債，被浙江省永康市人民法院宣告破產。鐵牛集團於1992年成立，旗下分別有眾泰汽車和銅峰電子兩家上市公司，業務涵蓋了整車制造銷售、關鍵零部件、房地產、電子材料、元器件等領域。另外，眾泰汽車旗下眾泰新能源汽車有限公司由於現有的資金也無法償還債務，之前就已經宣布破產並進行清算了。
想當年眾泰在行業內也算是很有名的，沒想到這就破產了。
其實，在今年7月份的時候杭州市臨安區人社局就張貼了壹份鐵牛集團總部進入破產清算的文件，內容包括眾泰汽車總部連續7個月沒有給員工發工資。然而，這份文件剛曝光不就臨安區人社局就又澄清了壹遍說鐵牛集團總部進入破產清算為不實消息，給“辟謠”了。結果半年的時間，眾泰汽車就宣布破產了！我們可以從文件中看出，*ST眾泰表示公司與鐵牛集團在資產、業務、財務等方面均保持獨立，公司目前主要業務處於停產狀態，不會對公司日常經營造成重大影響。我們來看看眾泰是怎麽over掉的
眾泰壹直以來都沒有自己的技術也沒怎麽研發過，我們看看其他發展的比較好的品牌人家?都是自己鉆研技術的所以人家不怕！由於沒有自己的技術也沒有特色導致了眾泰的產品逐漸落後於其他品牌，雖然之前2016年眾泰達到過年銷量33萬的好成績，但是好景不長啊，沒技術就是堅持不了多久，眾泰當初打價格戰，但是現在物美價廉的車也很多，那誰還會去看眾泰呢？其實，眾泰從2018年就開始不行了，跌到了年銷量23萬輛，同比下滑26%；到了2019年，眾泰僅僅售出15萬輛，同比大跌40%。然而，給眾泰最為致命壹擊的是2020年的疫情和切換成國六車型，這下子眾泰生產不出來新車型了。
眾泰的大股東：鐵牛集團
在2016年鐵牛集團以116億元的價格借殼收購了眾泰100%股權，溢價率高達428.52%，就這樣讓眾泰上市了。而且眾泰還跟鐵牛集團簽署了《盈利預測補償協議》，鐵牛集團承諾眾泰汽車2016年至2019年經審計的扣非凈利潤分別不低於12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元，沒有達成目標的話則將對眾泰汽車進行補償。
由於2018年整體車市不好，眾泰銷量也開始下滑，到了2019年眾泰虧損到瀕臨退市。今年6月，眾泰汽車被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱也由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”，赤裸裸的被看不起了。9月份，由於眾泰汽車未能及時披露2019年度業績修正預告，同時信息披露不準確，眾泰還收到了深圳證券交易所監管函。
按道理說眾泰虧損成這樣，鐵牛集團應該給人家補償了吧！結果，鐵牛集團自己也是負債累累，持有的股權給凍結了，所以應該給眾泰的補償就給不出來了。在今年9月，永康法院受理了鐵牛集團的破產重整申請。11月，*ST眾泰披露公告稱，鐵牛集團的破產重整申請被法院通過。所以，眾泰壹看賠償有戲了，因此眾泰汽車以債權申報的方式向鐵牛集團追索業績承諾補償債務。如果給股權的形式進行補償，鐵牛集團2018-2019年度補償股份合計為15.66億股；如果給現金補償，2018-2019年度補償金額合計為139.5億元。
眾泰還不上貸款在2019年9月份，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行***同向眾泰汽車發放30億元的資金貸款。但是，意想不到的事情發生了，到了11月份眾泰汽車的供應商比克電池因為拖欠6億元電池貨款及違約金，將眾泰告上法庭。
離職的離職、放假的放假、討債的討債
2020年5月，眾泰湖南基地開始放假。11月，眾泰汽車財務總監張誌“因個人原因”離職；11月30日，眾泰研究總院全體員工放假。但是，最慘的是眾泰的供應商，後來引發了多家眾泰的供應商去維權。
壹無所有的眾泰
眾泰汽車目前涉及各類司法訴訟68起，並於今年11月被湘潭市中級人民法院列為被執行人，執行標的達1.17億元。同時，眾泰汽車董事長金浙勇已被限制高消費。
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