在殘酷的2020年，曾經出口到俄羅斯，的國內汽車企業力帆汽車終於沒能活下來。今年6月，力帆股份的債權人重慶嘉利建橋照明有限公司，以力帆股份無法清償到期債務，明顯缺乏償債能力，但仍具有重組價值為由，向法院申請對力帆股份進行重組。
力帆車吉利壹體化前景如何，力帆生產的吉利車質量有保障嗎？
11月6日，力帆股票經理與兩江基金、吉利邁捷、吉利科技集團簽訂協議。吉利邁捷/吉利科技集團成立了持股比例超過70%的絕對控股公司，作為參與企業重組投資的實施主體。換句話說，力帆股份被吉利科技集團收購，而吉利科技集團是吉利控股集團的子公司。吉利汽車將正式收購並重組力帆汽車。
吉利科技集團主要開發生產吉利全新電動MPV楓葉，同時吉利完成力帆，收購重組後，力帆將生產吉利楓葉純電動MPV，這時候相信很多人心裏會有很多顧慮， 因為力帆汽車在國內市場上銷售的新車質量確實不如長城、吉利，等壹線廠商，所以只能靠低價來維持自己的市場，但僅靠低價來掩蓋質量問題顯然是不可行的。 這也成為力帆汽車衰落的核心問題。那麽如果將來吉利的車交給力帆工廠生產，質量能保證嗎？
在汽車質量問題上，我們首先要了解吉利汽車和力帆汽車的關系。事實上，在吉利科技集團收購力帆的問題上，與吉利汽車沒有太大關系，只有吉利汽車的子公司吉利科技集團參與控股，所以吉利自有汽車的工廠和渠道不會有很大變化。具體來說，吉利汽車只是參與了力帆汽車的各種資源整合，尤其是之前在重慶布局的動力交換資源，如果力帆快速動力交換技術和資源在全國範圍內應用，吉利汽車將會更順利地向新能源方向推進。
另壹方面，即使吉利科技集團的純MPV楓葉80V由力帆汽車生產，其零部件采購、供應商選擇和後期車輛組裝也將由吉利科技集團控制。質量控制標準肯定會比力帆，原來的標準嚴格得多，所以在質量保證方面，吉利的質量控制肯定不會走力帆的老路