2020年新型冠狀病毒肆虐全球，影響了很多行業的發展，其中影響最為嚴重的當屬航空公司。在疫情常態化的背景之下，中國提出了非常嚴格的防疫措施，對於疫情的外來輸入更是進行了非常嚴厲的審核和控制。在這種背景下，航空公司面臨著巨大的經營壓力，在經營困難的時候，很多國家的航空公司面臨著破產危機。
壹、2020年虧損嚴重
2020年壹整年，全世界都籠罩在肺炎的巨大威脅之下，中國提出了非常嚴苛的航班熔斷政策，嚴格控制外來航班的病例輸入，這給很多航空公司帶來了巨大的經營壓力。中國的航空公司眾多，小型航司成本較低，經營起來比較靈活，而壹些中大型的航空公司由於飛機數量多，國內市場有限，壓力很大。國際市場由於防疫政策的要求受到了很大的限制，目前我國的航空航班處於供過於求的狀態，雖然國內市場趨於穩定，但是機票的價格遲遲沒有上漲，讓航空公司承受了很大的經濟壓力。
二、2021年恢復很困難
展望2021年，新型冠狀肺炎並不會頃刻之間消失，它還會與人類***存很長時間，隨著疫苗不斷擴大接種和人們對疫情的認知加深，疫情正在逐步被控制。但疫情的控制還需要壹段時間，在這段時間之內，航空公司已經經歷了2020年的巨虧，那麽2021年可以說經營壓力同樣非常大，疫情壹日不除，航空公司的國際航班就會無法恢復，因此並不會帶來很大的收益。國際市場指望不上，而國內市場有限，那麽航空公司的經營能否盈利依然是壹個問號。
三、航空股與航司利益相關
航空股的恢復與航空公司的經營利益有著直接的關系。在2020年，中國的很多航空公司巨虧，靠地方政府和國家接濟勉強度過了難關。在2020年，只有廈門航空壹家骨幹航空公司實現了盈利。那麽2021年，航空公司首先要想辦法正常經營，同時來努力填補之前的虧損，保持自己的經營狀態。因此，航空股的恢復會隨著疫苗的投入使用和疫情的好轉逐漸回暖，相信總有壹天我們會看到航空市場恢復正常，同時，我們也要有足夠的耐心去等待這壹刻的來臨。