昨天我們看了轎車的銷量排行榜，相比5月份的數據，變化並不是太大。今天我們再來回顧SUV的銷量榜單。
與轎車榜單略有區別，雖然SUV車型在榜單中占據很靠前的位置，但就上榜的車型品類而言，合資車型依舊是超過自主品牌。在這當中，長安CS75、博越、比亞迪宋、榮威RX5等車型均因為換代，有著不錯的漲勢。
數據來源：乘聯會
而合資車型行列，賣得較好的依舊是榜單“常客”，諸如本田CR-V、途觀、豐田RAV4、奔馳GLC等車型。
據乘聯會數據統計，6月份，SUV總銷量為77.2萬輛，同比增長1.9%，環比增長2.3%。同時，此細分市場還是所有車型矩陣中唯壹實現銷量雙增長的品類。
自主品牌：哈弗H6成唯壹下滑品牌
細數榜單，自主品牌上榜的壹***有5款，他們分別是哈弗H6、長安CS75、博越、比亞迪宋，以及榮威RX5。在榜單中，哈弗H6成了自主車型行列唯壹下滑的品牌。不過在車型銷售的末期，哈弗H6依舊保持著不錯的“生命力”，以22803臺的成績位居榜首。
排在哈弗H6後面的是“千年老二”長安CS75，不過在銷量上，長安CS75也沒有讓哈弗H6占到任何便宜，截止到6月底，長安CS75已實現了多月銷量上漲。我們以1~6月份的累計銷量為例，哈弗H6的數據為117537臺，同比下滑31.0%，而長安CS75的數據為106883臺，同比上漲61.6%。所以在銷量方面，哈弗H6應當感到壓力。
得益於四驅版的加入，當前吉利博越的競爭力也是得到了提升。在6月份，吉利博越的銷量為17882臺，同時在1~6月，博越的累計銷量也達到了92396臺，雖然被後面的本田CR-V牢牢跟上，但其銷量目前並沒有受到太大的威脅。
排名前十的還是比亞迪宋，在銷量排行榜前十五，比亞迪宋的成績最為亮眼，同比暴漲591.3%。自宋Pro上市以後，比亞迪的宋系列也就成為了市場上的“香餑餑”，無論是國際大師設計的顏值，還是可旋轉的中控屏配置，都是大家關註的焦點。值得壹提的是，除了銷量，比亞迪的股票也有著不錯的漲勢，目前已超過上汽集團，榮登國內汽車股“龍頭”。
最後就是榮威RX5，目前，除了RX5?MAX，榮威的換標車型?RX5?2020款PLUS也已經上市。作為壹款全新上市，新車采用了榮威家族最新的扁平化車型，同時在細節上，也進行了優化設計。榮威RX5、榮威RX5?2020款PLUS、榮威RX5?MAX三款***同助力車型銷量上漲。
主流合資：皓影不懼“碰撞”再入榜單
與幾個月前有所不同，合資車型的銷量占比正在穩步提升，排在榜單前列的依舊是本田CR-V。在剛剛過去的6月，本田CR-V的銷量達到了19343臺，同比下滑13.0%。其實，相比本田CR-V，其姊妹車型皓影更有看點，在歷經了此前的中保研“碰撞門”之後，皓影在6月的銷量依舊達到了14782臺，當屬不易！另外，繽智和XR-V也作為小型SUV上榜。
在日系車行列，同樣暢銷的還有豐田RAV4。6月，豐田RAV4的銷量為16797臺，同比上漲35.2%。同雖然在此前有“機油增多”事件曝出，但其銷量並沒有受到太大的影響。反觀豐田威蘭達，作為壹款較後上市的車型，威蘭達的“存在感”相對就要弱壹些。
時間步入到2020年，“日系三傑”中的日產就沒有以往那麽猛了！雖然軒逸在6月以超五萬臺的銷量奪冠，但SUV的短板還是不能讓日產高興太多。除了奇駿以13.1%的下滑出現在榜單以外，日產已無車型出現在其前列。不得不說，在主流合資SUV行列，日產車型的產品策略亟需改變。
壹直以來，合資SUV就是中、德、日的天下，前面我們提到的是日系車和自主品牌，現在我們來看看德系品牌。在6月的榜單中，途觀和探嶽在計劃中上榜，不過相比去年同期途觀的銷量下滑了43%，在2019年6月，其銷量高達33697臺，穩超哈弗H6。相比之下，探嶽的表現則是穩中有進，上漲了32.6%。
豪華品牌：奔馳GLC再次霸榜第壹
根據乘聯會公布的豪車車型銷量榜單來看，6月份***有8款豪車（售價大於30萬）銷量過萬，實現銷量同比增長，其中BBA依舊是銷量的主要來源。在SUV細分市場，壹***有三款車型銷量過萬，分別是奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3。
數據來源：乘聯會
其中，奔馳GLC?6月銷量增長45.3%至16604輛，位居豪華SUV榜單第壹，同時它也是1~6月的豪華SUV“銷冠”；在這當中，奧迪Q5是三款車型中唯壹出現下滑的車型，不過其銷量依舊達到了13764臺；排名第三的是寶馬X3，在榜單中，寶馬X3以13067的成績上漲了13.9%。不難看出，寶馬X3與奧迪Q5的差距正在被逐步縮小。
其它車型方面，途昂排在第四的位置，在別克昂科旗上市以後，業內認為它可以挑戰途昂的地位，現在看來，二者的實力差距並不小。在二線豪華車行列，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60的銷量分別為6087輛和5681輛，當然了，它們二者也有壹個***同的優勢：降價多！
作為入門的七座豪華SUV，如今奔馳GLB的銷量也達到了5千輛的水平，雖然有壹款為眾人吐槽的發動機，但在實際銷售中，GLB憑借星輝標並沒有給奔馳掉鏈子。在後期，奔馳GLA也將換新上市，屆時，奔馳SUV家族的產品力將得到進壹步提升。
緊隨其後的還有凱迪拉克XT6、普拉多、發現神行等車型，低於三千臺的銷量，只能算得上壹般水平。值得壹提的是，目前普拉多已經停產，後期“普拉多”這個名字還能出現在榜單多久，似乎就要“聽天命”了！
寫在後面的話
在6月SUV銷量榜單中，國產、合資、豪華平分秋色。不過，隨著合資產品的持續加碼和價格下探，國產車型面臨的生存壓力也將越來越大。同時，豪華品牌的價格下探，對主流合資SUV的市場也是壹個沖擊！未來市場如何，我們靜待銷量！
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