問題描述:
詳細壹些
解析:
還是那艘“船”；箭，還是那支“箭”——與兩年前的神舟五號飛行相比，具有突破性意義的神舟六號載人航天飛行究竟有些什麽不同？
不同點壹： 壹人到兩人。神舟五號只有楊利偉壹個乘客，神舟六號增加為由費俊龍和聶海勝兩名航天員組成的乘組。
航天員系統總指揮、總設計師陳善廣：人數的增加給飛行任務的各個環節和工程各系統都帶來了不同程度的變化，比如，攜帶的裝備要增加壹倍，兩名航天員存在協同配合的問題，等等，所以這次航天員的訓練也是以乘組形式進行的。雙人飛行，比單人飛行更能全面地考核飛船和工程其他系統的性能。
不同點二：壹天到多天。神舟五號僅飛行21個小時，繞地球14圈，距離總計60萬公裏。神舟六號要在軌運行多天，飛行圈數、距離必然大大增加，費俊龍和聶海勝將成為飛得最遠的中國人。
測控通信系統總設計師於誌堅：在空間停留的時間越長，意味著發生問題的概率越大，飛行控制也遠比神舟五號復雜。我們對計算機終端進行了更新，數據記錄方式也實現了更新換代。神舟六號制定了在軌運行時的150余種故障模式和對策，如果故障嚴重，飛船在每壹圈都能應急返回。
不同點三：壹艙到多艙。神五飛行中，楊利偉壹直待在返回艙內，也沒有進行空間科學實驗操作。但這壹次，兩名航天員要從返回艙到軌道艙吃飯、睡覺並進行空間科學實驗。這是我國第壹次有人參與的空間科學實驗。 飛船應用系統總指揮、總設計師顧逸東：科學試驗如果沒有人的參與，試驗的內容和效果將受到很大的限制，因為從某種意義上來說，科學試驗無法事先設定好，試驗過程中會出現壹些根本無法預料到的情況，需要科學家根據這些情況采取措施，這必須要有人的參與。所以說，人的參與將使空間科學試驗實現質的飛躍。
不同點四：航天員的“衣”。神五飛行中，楊利偉壹直穿著航天服，而這次兩名航天員要脫下航天服到軌道艙活動。
陳善廣：中國航天員現在穿的是艙內航天服，實際上它不僅僅是服裝，更是載人航天的個體防護保障系統。這次使用的航天服與上次楊利偉穿的壹樣，只不過楊利偉沒有脫過。航天服重量近11公斤。在地面上，航天員穿脫壹次常常大汗淋漓，經過訓練，他們都能在兩三分鐘內完成穿脫，失重條件下可以更快。
不同點五：航天員的“食”。神五飛行的21個小時裏，楊利偉吃了些小月餅，喝的是礦泉水，而這次，航天員吃上了熱飯熱菜。
陳善廣：中國人喜歡吃熱餐，飛行時間短的話吃點心、喝涼水還可以對付，但時間壹長就不好受了。所以這次我們專門設計了壹個食品加熱裝置，能在十幾分鐘裏加熱食物。神舟五號上有十幾種食品，楊利偉只吃了三五種。這次帶了50多種，香菇菜心、牛肉丸子等，吃飯的時候還可以喝奶油濃湯或咖啡、綠茶等飲料。
不同點六：航天員的“睡”。楊利偉躺在座椅上睡了兩覺，其間熟睡有半個小時。這次飛行，兩名航天員睡覺時間增多了，而且要用上太空睡袋。
陳善廣：飛行時間加長後，航天員必須有足夠的睡眠，才能保證身體的健康和科學實驗的正常開展。這次，兩名航天員輪流休息。我們用保暖織物設計了太空睡袋，固定在軌道艙艙壁上。如果要形容“神舟”六號航天員睡覺姿勢的話，應該是“掛”著睡的。
不同點七：航天員的如廁問題。楊利偉在太空沒有上廁所，神舟六號飛船首次在軌道艙裏裝備了大小便收集器。 陳善廣：在太空上廁所是個麻煩事。我們的航天服裏有壹個類似於“尿不濕”的小便收集裝置，這是上次飛行中楊利偉惟壹能夠使用的“廁所”。這次我們增加了壹個大小便收集器，能夠強力吸走排泄物，同時通過除臭裝置除去異味。這個吸塵器式的“太空馬桶”在太空中是否方便好用，是這次任務需要驗證的壹個問題。
不同點八：飛船更舒適。基於兩人多天的飛行任務，神舟六號飛船首次全面啟動了環境控制和生命保障系統。 載人飛船系統總設計師張柏楠：通過110多項技術改進，這艘飛船提高了冷凝水汽的能力，確保飛船濕度控制在80％以下，改進了座椅的著陸緩沖功能，不僅保護了航天員，還能讓他在返回途中座椅提升仍然可以看到舷窗外的情況。另外，因為人數和設備的增加，神六比神五飛船重了200多公斤。
不同點九：火箭更安全。與上壹枚火箭相比，發射神舟六號飛船的“長征二號F”型火箭有75項技術改動，更加安全、可靠和舒適，也有了更多的功能。 運載火箭系統總設計師劉竹生：世界上不少航天事故都是火工品爆炸造成的，為了確保航天員的安全，這枚火箭第壹次在點火裝置上增加了火路安全機構，把火工品爆炸的風險降到了最低點。同時，我們用新的計算方法，進壹步了減小了上升段的震動。這枚火箭上還第壹次安裝了攝像頭，可以把火箭從起飛到船箭分離等動作的畫面實時傳回，以幫助地面更加準確地觀測和判斷火箭狀態。 不同點十：副著陸場首次啟動。與神舟五號著陸場系統最大的不同在於，這次飛行任務首次全面啟用了位於酒泉附近的副著陸場。
著陸場系統總設計師侯鷹：由於目前技術條件的限制，我們還無法對多天內的氣象變化進行精確預報。因此，在選擇飛船發射窗口時，無法保證主著陸場的氣象條件適合降落。副著陸場與位於內蒙古中部草原四子王旗的主著陸場相隔1000公裏，可以起到氣象備份的作用。所以，主、副著陸場都配備了必要的搜救裝備和人員，在飛船運行期間都全面啟動，做好迎接飛船著陸的準備。 不同點十壹：發射更成熟。7月6日發射的實踐7號衛星，8月2日發射的中國第21顆返回式衛星，8月29日發射的第22顆返回式衛星，加上神舟六號飛船，3個月內發射“三星壹船”，為酒泉衛星發射中心寫下了發射最頻繁的記錄。
發射場系統總設計師陸晉榮：航天自動化智能化水平不高，因為很多環節需要人來操作。人都是會犯錯誤的，航天技術保障措施不足以保障每個環節都準確無誤，所以只能靠科學的組織管理和復雜的檢查測試。衛星發射同時也是對神六發射設施設備的檢驗，應該說，發射和測試技術更成熟了，我們也更自信了。
不同點十二：航天人更年輕。尚誌、張柏楠、劉宇、陳善廣……在神六飛行任務各系統的“老總”中間，記者發現了不少40歲出頭的年輕的新面孔。神舟五號七大系統總指揮、總設計師平均年齡53．6歲，神舟六號為48．7歲。
載人航天工程總設計師王永誌：中國載人航天工程的壹個重大成就在於，用十幾年時間培養了壹支新的航天人才隊伍。現在，飛船、火箭隊伍中35歲以下的人已經占80％，其他系統關鍵技術崗位上也不乏二十多歲的骨幹。這支隊伍很年輕，長期在壹線工作，積累了經驗，增長了知識，而且是在載人航天工程這個高度嚴格的環境和偉大的精神氛圍培育中成長起來的，所以現在都能夠挑大梁了。把擔子交給他們，我們這壹代人很放心。