比火車還快
什麽是高鐵，和動車有什麽區別？謝謝妳
高速鐵路:根據UIC(國際鐵路聯盟)的定義，高速鐵路是指運營時速200公裏(又稱250公裏)的鐵路系統。早在20世紀初，就有很多人的“最高時速”超過了200公裏。直到1964，日本新幹線系統才開通，這是歷史上第壹個實現“運營率”高於每小時200公裏的高速鐵路系統。高速鐵路不僅要在運營中達到壹定的速度標準，還需要在車輛、軌道、運營等方面進行協同升級。
廣義的高速鐵路包括采用磁懸浮技術的高速鐵路運輸系統。
動車組:動力單元分散安裝在每節車廂上，這樣既能有牽引，又能載客。這種客車被稱為動車。動車組由若幹輛自供動力車輛和若幹輛無動力車輛組成。有動力的車輛稱為動車，無動力的車輛稱為拖車組。動車組技術起源於地鐵，是壹種動力分散技術。壹般情況下，我們乘坐的普通列車依靠機車牽引，車廂本身沒有動力，屬於動力集中技術。另壹方面，有“動車組”的列車有自己的動力。運行時，既有機車驅動，又“自己跑”，使動力分散，達到高速效果。動車組作為壹種適合鐵路中短途客運的現代化交通工具，可分為多種類型:按傳動類型可分為動車組和內燃動車組；按照權力的形式，可以分為集權型權力和分權型權力；按傳動方式可分為電傳動和液壓傳動。由於動車組可以根據某條線路的客流變化靈活編組，可以實現我團高密度啟動，具有安全性能好、運力大、來回不用調頭、汙染小、節能、自供電等優點。，受到國內外市場的青睞，被譽為21世紀交通運輸的“新寵”。內燃動車組壹般兩端都有動車，有的還有客室。國內常見的動車組都是這種，如神州、四方、唐山、啟成、常可動車組。電動動車組分為集中式和分散式，兩年前的DDJ1和藍箭就是集中式。春城和中原之星是分散的。通常，電動車組應由客車制造商、用戶和工廠或研究所共同開發。
高鐵的車體是什麽材質的？
鋁合金
目前國內絕大部分動車組(CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380A/B/C/D)為鋁合金材質，只有CRH1型動車組(1A、1B、1E)為不銹鋼材質，最新制造。
(據說不銹鋼車體比鋁合金車體堅固，成本更低，但是車體重量太大，對高速列車非常不利，也使得CRH1限速200運行。CRH1據說是壹些老線路運行時車體隨鋼軌振動與不銹鋼有關。
高鐵裏的k，D，G，T g，T是什麽意思？他們代表什麽樣的車？
在鐵路列車裏，不在高鐵裏。
g是高速列車。
d是子彈頭列車
z是直達特快列車
t是快車，普通的藍色皮車。
k是快車，常見的紅皮車。
l是客人
高鐵以什麽字母開頭？n開頭的車是什麽意思？
妳好！
高鐵:g
動車:d
城際:c
快速(空調快速):k
特快:t
直接快遞:z
旅遊列車:y
n開頭以前是指管道中的直通車，現在取消了，改為K+4位數。
滿意，請采納！謝謝妳
高鐵車次是什麽意思？
車底就是我們俗稱的鐵路車廂。
高鐵車次是什麽開頭的？
旅客列車車次通常以拼音首字母和車次號命名，如高速列車用G+號，動車用D+號，特快列車用K+號，臨時列車用L+號，特快列車或慢車不用字母。
高鐵列車D、G、Z、K分別是什麽意思？火車的起點是什麽？
d是動車，G是高鐵，Z是直達快車，K是快車。
高速列車和子彈頭列車的區別
按照國際慣例，時速200公裏以上的列車都稱為高鐵。僅采用動車組(不是傳統的拉車)，至少有50%的車是有動力的。這是歐洲貨幣聯盟的概念。所以無論是10年前的廣深高速，還是CRH1/CRH2、CRH3/CRH5列車，都是高速動車組，這當然也包括了運行在武廣線上的CRH2、CRH3動車組。所以動車組是給鐵路車輛用的。
高鐵，也就是高速鐵路，是給鐵路線用的。目前高速動車在普通客貨線上運行，所以時速不會超過200公裏，在客運專線上運行的，時速不會超過300公裏。武廣線是按照國際通用鐵釘建設的高速鐵路，設計時速350公裏。為了提高中國高速鐵路的普及程度，稱之為高鐵。其實任何時速超過200公裏的都應該算是高鐵。
火車，廣義上所有的火車都可以稱為火車，狹義上是指傳統的普通火車。
中國目前功率最大的高速列車是什麽？
如果拼速度，運行中的CRH380A和CRH380B最快，實驗時速480公裏多壹點。
如果拼技術的話，CRH380A稍微差壹點，因為是日本七八十年代的技術，而CRH380B是德國最新的技術，智能化，科技含量更高。其他還在實驗中的模型沒法比，因為沒有實際操作，情況也不太了解。其他CRH1\2\3\5車相比380都是升級版。CRH380A是2型的升級版，CRH380B是3型的升級版。