暢遊和創智回歸a股的幾率有多大？
被a股淘汰退守三板的長航油運、創智科技在沈寂許久後宣布申請在a股重新上市，讓等待三板多年的投資者重新看到了曙光。但由於時間節點不同，兩家準備申請重新上市的退市公司適用的標準也不盡相同。相比之下，長航油運面臨的重新上市標準更加嚴格。目前這兩家退市公司只是提交審核申請。在IPO審核趨嚴的背景下，兩家退市公司最終能否重新上市仍存在諸多不確定性。
暢遊和創智想回歸a股。
6月4日晚間，創智科技發布關於向深交所申請恢復公司股票重新上市的公告。當日晚間，長航油運發布公告稱，已向上交所提交重新上市申請材料，上交所出現第壹份重新上市申請。這也意味著，兩家退市公司開始申請回歸a股。
根據長航油運發布的公告，6月4日，公司向上海證券交易所提交了公司股票重新上市的申請材料。長航油運2017年報顯示，公司是招商局集團旗下的油輪運輸平臺，以液貨運輸為主營業務，以國內外中小型油輪和化工氣體為主。值得壹提的是，作為“央企退市第壹股”，長航油運2014終止上市在資本市場引起了不小的轟動。
據悉，長航油運於6月1997登陸上交所a股市場。由於2010、20112連續三年虧損，長航油運股份於5月13日被收購。如今，在公司被終止上市的第四年，長航油運“以最快的速度”向上交所遞交了重新上市的申請材料。事實上，為了重新上市，長航油運也做了很多努力，比如剝離VLCC，重塑經營模式，推動降低債務負擔，調整轉型經營模式等。財務數據顯示，長航油運2015-2017年度歸屬凈利潤分別約為6.28億元、5.6億元、411億元。
另壹家退市公司創智科技在被暫停重新上市後，於6月4日晚間向深交所提交申請。據悉，創智科技於6月在深交所上市，1997。由於公司2004年至2006年連續三年虧損，公司股票於2007年5月暫停上市。後來在2013年，公司股票被終止上市，也就是在創智科技上市的17年，公司股票從a股“終結”。
然而，在被終止上市僅3年後，創智科技於2016年6月向深交所提交了重新上市申請材料，同年8月，創智科技向深交所提交了公司重新上市申請中止審查申請。如今，在中止重新上市審核近兩年之際，創智科技表示，公司向深交所提交了公司股票重新上市申請恢復審核事宜。創智科技主營業務為手機研發、設計、生產、銷售、服務提供和品牌運營，以及移動互聯網業務。財務數據顯示，2015-2017年度歸屬於創智科技的凈利潤分別約為4.22億元、4210萬元、2.82億元。
重新上市標準有差異。
長航油運、創智科技申請回歸a股的消息發出後，退市股重新上市的話題引起了市場的極大關註。著名經濟學家宋清輝認為，退市公司提交股票重新上市的申請材料只是“長征”的第壹步。“目前監管層對a股市場IPO的審核極其嚴格。在IPO審核趨嚴的背景下，長航油運和創智科技最終能否重新上市仍存在很大的不確定性。”宋清輝補充道。
據悉，重新上市標準中有“新老決裂”，有新舊兩個版本。其中，已於201116十月前退市並於2017116十月前申請重新上市的公司，可按照2012版上市規則執行。根據深交所官網披露的《深圳證券交易所退市公司重新上市實施辦法(2012版)》第十五條“公司經審計的財務會計報告截止時間自公司重新上市申請之日起不超過6個月”。對比創智科技於2016年6月30日向深交所提交的申請材料，創智科技提交了重新上市申請材料，創智科技符合2012版重新上市規則。
通過對比新舊版本的重新上市規則發現，2012版本的重新上市門檻較低，重新上市需要滿足以下要求:“最近兩個會計年度凈利潤為正且累計超過2000萬元(凈利潤按較低的扣除額計算)；最近壹個財政年度結束時經審計的凈資產為正數。但需要指出的是，天龍移動的IPO在2012因為盈利能力的不確定性而崩盤。後來，根據創智科技2014年9月發布的重組草案，天龍移動以42.3億元的價格註入。在宋清輝看來，創智科技2017營收和凈利潤的雙降，不禁讓市場對創智科技的持續盈利能力產生懷疑。
但對於不適用2012版重新上市規則的長航油運來說，新版重新上市規則的要求更加嚴格。長航油運需要滿足2015修訂的重新上市措施，包括最近三個會計年度經審計的扣非凈利潤全部為正且累計超過3000萬元；最近三個會計年度經營活動產生的現金流量凈額累計超過5000萬元人民幣，或者營業收入累計超過3億元人民幣；最近1會計年度末經審計的凈資產為正。
謹防盲目投資三板
長航油運、創智科技申請回歸a股，使得三板退市股再次受到投資者關註。不過，業內人士提示風險，稱目前監管層嚴控上市，兩家退市公司重新上市仍存在諸多不確定性，投資者需謹防風險。
北京商報今日記者根據Wind數據統計發現，截至目前，三板* *上市公司共有59家，其中“2015、2016、2017三個會計年度扣非凈利潤均為正，累計金額超過3000萬元”。此外，多家公司也在推進重新上市的進程。如南洋5號去年6月165438+10月發布的公告顯示，公司正在積極與中介機構推進重新上市工作。據媒體報道，天創5正在積極與有關方面合作，爭取重新上市；第壹家主動退市的公司雙5也在積極爭取重新上市。
資深投融資專家許提示風險，退市企業應從自身基本面和重新上市條件入手，逐壹整改，理清自身經營邏輯。“不是所有退市的股票都可以申請重新上市。投資者應警惕風險，避免盲目跟風。比如創業板沒有重新上市制度，因欺詐發行從創業板退市的欣泰電氣就不能重新上市。”許對說道。
據悉，2065438+2004年6月，a股終止上市時，航油運收盤價為0.83元/股。進入三板交易後，公司股價幾經漲跌，至今收盤價為4.31元/股。上交所披露的盤後公開交易信息顯示，長航油運終止上市當日，即2014日，買入股票的前五席位分別為招商證券股份有限公司深圳益田路免稅商務樓證券營業部和國泰君安證券股份有限公司南昌站前路營業部..其中招商證券股份有限公司深圳益田路免稅商務樓累計買入金額最高，約241萬元。如果上述營業部買入長航油運並壹直持有，不難看出收益相當豐厚。
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